从新年开始，比亚迪秦从9开始980,000 降至 798万元的降价引发了汽车行业的雪崩。
好友纷纷跟进，相关信息显示，五菱降价060,000 和 35万辆，奇瑞降价2万-6万辆，现代汽车降价2-5万辆，日产赛逸降价2-5万辆，哪吒降价2万多辆，吉利降价2万多辆，广汽埃安将纯电动汽车**拉低到10万辆以下。
眼看车价大幅下跌，有喜有悲。 其中，准备买车的消费者最开心，一下子可以节省上万元，甚至可以享受到比旧车更好的配置。 以下两类人受到了沉重的打击。
降低车价最直接的办法，就是“背刺”老车主。
第一波降价后，不少老车主抱怨自己的车无缘无故贬值了数万，一年来白费力气。 最近，网上流传着一个笑话，就是一个老车主买了10多万辆车来经营滴滴，辛辛苦苦一年赚了几万美金。
此外，还有更悲哀的人，那就是昨天提车，今天降价的人。 比如昨天我开心地买了一辆新车，今天发现这辆车的价格降了2万元，比昨天说的***低了几千块。 再找4S店理论，4S店说他们今天才收到厂家的降价通知，而且因为已经签了合同，所以不能享受今天的***天花几千甚至几万块钱，他们也不是很伤心。
4S店的朋友私下里说，他们也很尴尬，厂家现在没有提前说降价，都在调价的同一天被通知，这样就更难维持他们现在的客群关系了。
去年，二手车经销商觉得行业很冷，当时车价也很高，他们认为应该是最难熬的一年，认为今年会更好。 没想到今年一开就被打了脸，降价幅度更大，今年只会更糟。
去年10月，某二手车经销商以22万元的价格买下了一辆美牌豪车，原本是22可以出售50,000。 没想到，今年年初，终端里这辆车的**降到了21万，他都不敢推荐给客户。
也有二手车经销商收到9当时，这辆98万辆汽车只跑了4200公里。 他 780,000 收集，准备 80,000 出来。 没想到，现在这个汽车终端**还不到8万，客户还说买二手车比买新车好。
现在，二手车经销商成了妥妥的大不公，家家户户手里砸了不少车，卖不出去，一直占用资金，心寒。
以至于他们现在不敢随便接受二手车，就算拿回去，也要尽快动手，也不知道车子会降多少。
总结：今年开始的汽车大幅降价引发了连锁反应。 在惠及尚未购车的消费者的同时，也伤害了老车主和二手车经销商。
不过，还是那句话，早买早享受，晚买享受折扣。 既然已经买了车，就应该调整心态，朝着好的方向思考。
有你身边的人遇到过这样的情况，如果是这样，你也可以发出去沟通。