在别克的产品矩阵中，GL8应该算是唯一没有倒闭的产品，这款车在国内MPV市场有着很强的号召力，可以说是霸主的存在，长期占据着畅销榜的位置，但随着腾势D9的到来， GL8的市场竞争力似乎不如以前。
刚刚过去的2月，腾势D9以4674辆的终端销量从众多竞争对手中脱颖而出，成功登顶2月MPV销量榜单，而长期占据MPV市场主导地位的别克GL8,2月以3856辆的销量退居第二，早已失去了昔日的辉煌。 值得注意的是，这并不是别克GL8第一次被腾势D9甩在后面。
为什么后来者腾势D9现在能够比GL8卖得这么远？ 最重要的原因之一是混合动力系统，与传统汽油车的高成本相比，腾势D9 DM-i具有极大的吸引力。 也正是因为如此，GL8也将推出混合动力版本。
此前，网上已经曝光了一组新款别克GL8插电式混合动力版车型的预告图，从中可以看出，GL8插电式混合动力版的外观设计与别克世纪非常相似，而且还是超大格栅，几乎占据了整个前脸， 并配备了贯穿式灯带，支持光语效果，看起来很有科技感。分体式大灯狭而锐利，位于格栅两侧，大灯下方还配有通风口，以帮助制动系统散热。
内饰方面，官方演示最大的亮点是新车配备了可以前后滑动的**扶手，并支持左右开启。 同时，新车还配备了后排小桌子。 虽然目前还没有更多的消息，但作为MPV车型应该关注的舒适性，笔者认为GL8插电式混合动力版未来应该重点关注。
动力方面，新车预计配备1由5T发动机和P1+P3电机组成的插电式混合动力系统尚未被抓获，但此前有消息告诉我们，通用新一代PHEV系统全面续航里程超过1000km，低至1综合油耗为39L，续航100km，我们可以推测，新一代GL8插电式混合动力版在能效和环保性能方面，极有可能拥有如此出色的性能。 而且，通用汽车总经理曾表示：“GL8插电式混合动力车肯定会成为同级别中最受欢迎的MPV，只有GL8才能超越GL8。 “我们可以期待一辆新车的一切。
同时，新一代GL8插电式混合动力版还将搭载由欧能平台和标准开发的插电式混合动力电池，以及全栈自研的P1+P3串并联PHEV插电式混合动力架构，匹配ECOTec 15T电动混合动力发动机搭载业界独创的“AI智能控制算法”。
这样的混合动力MPV车型，笔者认为，它完全有能力与腾势D9抢到工作。 更重要的是，别克GL8在国内MPV市场打了这么多年，去年终端销量达到118906辆，领跑MPV市场。
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