近日，网上流传了一组兰博基尼皮卡的真实照片。 兰博基尼皮卡的想法对一些人来说仍然具有挑战性，所以当一款名为LM002的兰博基尼皮卡开始投产时，很多人都感到惊讶，但这款大型皮卡已经开发了很多年，它的诞生过程也是一个值得分享的复杂故事。
在《哈格蒂》的新一集中，杰森·卡米萨讲述了“最欺诈、最卑鄙、最卑鄙、最非法、最非法、最公然通过佩戴兰博基尼徽章赚钱的计划”的故事。
兰博基尼在上世纪 70 年代初对该项目产生了兴趣，这对这家意大利超级跑车制造商来说非常困难。 1974 年，费鲁吉欧·兰博基尼 （Ferruccio Lamborghini） *入股了他的汽车公司，一年后，该公司努力购买制造 Countach 所需的用品。
因此，该公司正在寻找任何可以快速赚钱的项目。 第一个是宝马M1，第二个是由几位美国设计师设计的军用车辆。
最终与美国设计师合作推出的车辆被命名为兰博基尼猎豹（如上图所示），并在 1977 年的日内瓦车展上展出。 尽管概念车很受欢迎，或者也许正因为如此，一家名为FMC的美国公司反对它。 因为这款猎豹皮卡的设计师曾经为FMC工作，他认为猎豹皮卡只不过是他们设计的XR311的更名版本。
结果，FMC起诉了兰博基尼，猎豹皮卡结束了其短暂的寿命，当兰博基尼将原型车送回美国时，兰博基尼将其收到的资金用于宝马M1生产，以对SUV进行逆向工程，以制造自己的版本。 事实证明，这是一个财务灾难性的决定，导致兰博基尼进入破产管理并受到意大利法院的控制。
然而，即使这样也不足以完全终止该项目。 当兰博基尼在新主人的领导下挣扎求生时，兰博基尼收到了中东客户的询问，他们看到了猎豹，并希望为他们的军队提供猎豹的版本。
开发工作恢复，在瓦伦蒂诺·巴尔博尼（Valentino Balboni）以低速翻转其中一辆测试车后，决定将发动机放在前面，而不是中间。 该公司将 V12 发动机放在引擎盖下，用皮革衬里内饰，并在中东军事交易失败后将其赠送给富有的客户。
事实上，兰博基尼越野车的想法是它拒绝死亡。 虽然LM002只生产了301台，但它的诞生故事证明，如果人们愿意倾家荡产并试图将其变为现实，那么好的想法就可以在任何事情上生存下来。