如果任何一辆车在网络比较中没有赢过，在实际销量中也从未输过，那么特斯拉就应该算作其中之一。
之前很多人都说过特斯拉濒临崩溃，但从销量数据来看，Model Y在11月卖出了49877辆，直接成为销量冠军，而经常被客户拿来比较的小鹏G6，过得并不是很满意。
按理说，小鹏G6是高配置，**低配置，拉门和特斯拉相比，简直就是奢侈到空白，整体销量也以突飞猛进著称，优势在我，超越特斯拉不是问题，结果小鹏G6整整11个月只卖出了8750台， 不超过 Model Y 的一小部分。
为什么小鹏G6卖不出去？ 有人说是因为颜值不好看，也有人说是因为品牌不......这些可能是影响小鹏G6销量的原因，但是，撇开这些主观因素不谈，小鹏G6与Model Y相比有几个缺点
首先，小鹏G6系列都是手动方向盘调节，现在所有Model Y系列都是电动调节方向盘;
其次，小鹏G6没有前备箱和手套箱，而Model Y两者兼而有之，如果需要放东西，小鹏G6要么放在后备箱或中间扶手箱，要么放在主副驾驶中间下方的插槽中;
第三，虽然两款车的轴距都是2890mm，但Model Y的后备箱纵深长，开口低，两侧有储物槽可以放东西，整个后备箱容积为971升，而小鹏G6给后排乘客留出了更多的空间，结果是后备箱的尺寸会比Model Y小。
第四，小鹏G6的AEB测试结果太差，平台对这辆车进行静态假车识别测试时，小鹏G6在40km两次失灵且没有刹车，但特斯拉Model Y目前的实测数据是60km/h和50km/h。
第五，小鹏G6的低压电池采用燃油车常见的12V铅酸电池，而Model Y使用的是16V锂电池，后者基本免维护，前者需要每年更换一次。
那么，为什么还有人愿意选择小鹏G6，原因也很简单：
首先，小鹏G6的准入门槛较低。
现在Model Y**上市后，进入门槛直接来到了26640,000，而小鹏G6的最低配置仅为2099万，现在整个系统有1万元的折扣。
这还不算辅助驾驶功能的成本，据说特斯拉的FSD辅助驾驶很强，但这个系统不仅在中国不能完全使用，而且特斯拉还收费64万，转头看小鹏G6，城市智能驾驶会免费给你，所以很多人想着算了一下，两款车的入门级是5650,000，实际差价超过120,000。
其次，小鹏G6标配800V高压平台，Model Y直到今天还是400V平台，有了800V的加持，好处是充电速度更快，行驶时功耗更低，续航更长。
三、小鹏G6整体配置更高，什么座椅通风加热记忆，手机无线充电带冷风散热，语音控制，360度影像，透明车底，空调支持全车扫地，外放电......这些功能可以说是打败了Model Y，你也可以问问开特斯拉的朋友，为什么在有大屏幕车机的时候还要在那里安装手机支架，是因为汽车导航不好用吗？
所以归根结底，这两款车各有优缺点，但对于大多数客户来说，也许特斯拉Model Y并不是一个最优的解决方案，只要跟着销售选择走，就不会犯什么大的错误，那么如果选择的话，你会选择哪一款，小鹏G6还是特斯拉Model Y呢？