2月18日，龙年第一天，小鹏汽车CEO何晓鹏致函全体员工，总结了过去一年的成绩，并提出了今年和未来发展的规划。
何晓鹏将2023年定义为“触底反弹的一年”，“在组织、规划、业务、运营、效率等方面进行了多次调整，经历了许多痛苦和巨大收获”。
何小鹏对小鹏汽车2024年的目标是：业绩（实现）翻倍（增长）以上; 组织应弥补所有缺点; 高质量（发展）的第一步应该在运营中迈出。
2023年，小鹏汽车将销售14台10,000辆，同比增长17%。 小鹏汽车的目标是到2024年销售28万台，比2023年翻一番。
何小鹏透露，未来3年，小鹏计划打造新产品或改造约30款车型; 将投入更多人手招聘约4,000人; 超过40%的研发预算用于投资。
此外，小鹏汽车在智能驾驶方面的投入依然非常坚决，2024年共投入35亿元用于“以智能驾驶为核心的AI技术”的研发。
小鹏汽车目前销售G3i、G-G9、P7、P7i、2024 P5和小鹏X9。 除了今年1月1日发布的X9外，小鹏汽车还计划推出两款新车。
数据显示，小鹏汽车今年1月交付量为8250辆，较去年12月的20115辆大幅下滑。 备受瞩目的小鹏X9在1月份仅交付了2,478辆。
此前，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上发文，为X9交付缓慢道歉。 他表示，小鹏X9在1月份积压了数万的订单，G9的**也受到了影响。
众所周知，小鹏汽车作为造车新势力中的一员，目前仍处于“烧钱”扩张阶段，因此，尽管公司近年来营收持续增长，但亏损一直居高不下。
去年前三季度，小鹏汽车总营收为17626亿元，同比下降18%83%；净利润为-9028亿元，同比下降6778亿元进一步扩大。
在何小鹏看来，小鹏汽车过去的问题不是表面上的产品和营销问题，而是组织问题。 因此，要找到疾病的根本原因，我们需要从组织开始。
2023年1月30日，王凤英加入小鹏汽车担任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵和销售体系。
伴随着多次组织架构调整，小鹏汽车也经历了多次人事变动，尤其是在高层管理层面，就连何小鹏亲自承认“2022年的12名高管中，只有2人还在管理”。
再说几句
一年过去了，有一种沧桑感，之前小鹏汽车还处于领先地位，但现在却有一丝落后的风险。
成长的烦恼不仅是小鹏汽车面临的命题，也是其他造车新力量不得不面对的挑战。 前提是活着才能体验这一切。
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