贾浩男送自共驾庙智能汽车参考 | ai4auto第一天，第一辆新车——小鹏X9入门 35980,000
何小鹏说，发的不是一辆车，而是“两辆”。
X9颠覆了MPV，首先，在独特的座椅设计布局上......
首先，我们来回顾一下X9整体的基本情况，整车尺寸为5293 1988 1785mm，轴距为3160mm。
之前讨论最激烈的是非常规的外观，官方称之为“星舰设计语言”。
何小鹏亲自证实，X9评价的两级划分设计，带着自己强烈的喜好和风格，灵感来自自己年轻时看过的各种科幻影视作品。
在备受争议的外表下，X9到底是什么样的车？何小鹏先说：
以家庭需求为目标，1辆车比2辆车强，当乘客较多时，则为大型七座MPV：
然而，90%的家用车时间，不到7座，X9的独特设计可以在几秒钟内改变大型4座SUV
一键三排座位“隐藏在地板下”。，不是简单地放下：
这样，就有了后排1846l超大后隔层：
何小鹏说，他可以放下5辆自行车，29个20英寸行李箱，还有N只猫狗
在豪华舒适性水平上，X9乘员舱“套房”区域为77平米，第二排有电动调节、杯架、充电......在第三排
除了大沙发外，冰箱和彩电也设备齐全：
此外，何小鹏还强调了X9**空调
3.6m出风口集隐藏式氛围灯+喇叭+遮阳帘等多种功能于一体，不会有空调直接吹在人身上的感觉，对老人和儿童极为友好。
此外，X9 在驾驶和操控方面还有两个不得不提的重要功能。
首先后轮转向是标准配置，最大转向角为5°，转弯半径比紧凑型汽车智能幻影1小，只有5个4m：
走在大街小巷里非常灵活，这也是家用车的一个考虑因素，毕竟小区内部大部分道路和停车场都不够用。
第二点是标配双腔空气悬架+CDC电控减震
在抢先体验X9的过程中，智能汽车参考也总结了X9的一些主观驾驶感受。
首先，X9的空气悬架完全以舒适为导向。 小颠簸几乎看不见，大坑洼，减速带撞击，X9的空气悬架也像“骨掌”一样溶解，只能依靠听觉的“咚咚”声和视觉上的身体起伏来感知颠簸，车身几乎感觉不到大的震动冲击。
在高速行驶时，悬架抑制了车身前后左右的摇摆俯仰，非常彻底，没有任何不必要的晃动。 快速撞到变道方向，第三排微微晃动，但第二排和第一排跟得非常好，没有大的侧倾。 这也要归功于后轮转向。
隔音非常安静，底盘共振声几乎不存在，只有轻微的轮胎噪音和风噪传递到车内。
可以说，这是小鹏汽车迄今为止最好、最舒适的汽车。
接下来，何小鹏讲解了x9安全级别设计，首先是整体结构：
前后一体式铝压铸车身结构，扭转刚度提高3倍，弯曲刚度提高30%。 重量减轻30kg，减重率为19%。
此外，前后一体化压铸件采用分段式结构设计，在受到冲击时可有效缓冲，保护大型铝铸件免受直接损坏，提高可维护性。
前段时间，AEB引发了热议，小鹏是主要的**中心，这次何小鹏说了两点看法：
1. AEB最重要的是避免误触发。
2.在没有激光雷达的情况下，最重要的是AEB可以做得很好。
小鹏汽车采用XNGP新技术的新一代AEB将于2024年更新。
充电和补充能量级别，x9 系统标配 800V 架构它的最大射程为702公里
充电 10 分钟可增加 300 公里的续航里程。 何小鹏特别强调自己800V架构续航达标的“坚实性”：反转伪标。
在增压层面，目前自营充电站据说“即将超过10000个”，这里的官方可以参考增压枪的数量：
最后，最强、最重要的还是小鹏汽车智能驾驶能力方面，X9在重构技术体系后搭载了Transformer+BEVxngp，将停车、城市和高速飞行员辅助功能统一在一个框架下。
X9可以整合高速与城市、地图与无地图的一站式完整智能辅助驾驶体验，无需依赖高精度地图。
X9共有29个智能驾驶感知元素，包括前置双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波地雷等。 它配备了双Orin-X芯片，算力为508TOPS。
小鹏X9还推出了AI驾驶功能，用户只需设置目的地，车辆就会将车停在停车场外，穿过公园道路，在城市主干道上巡航，自动变道，避开拥堵，紧急刹车，上下匝道，切换高速，最后停到目的地停车场等一系列全场景贯穿动作。
目前，XNGP已覆盖191个城市，累计覆盖城市数量已达243个。
在智能座舱层之间，XOS天玑智能座舱系统，底层是高通8295芯片。 车内首次采用的多任务系统架构，支持导航地图的分屏形式和多种应用，主驾驶和副驾驶同时操作，互不干扰。
X9还首次推出了一项重要技术——代客泊车，即在自动泊车过程中，用户不再需要坐在驾驶座上。
最后，何小鹏给新车X9做了一个总结性定义：
比MPV更舒适，比SUV更灵活。
小鹏坦言，2024年要“结交更多的鹏友”，而X9作为年初的首款车，就给出了这样的诚意：
小鹏汽车的新车SKU极其简单明了，有两个维度，一个是选择电池续航时间，两个是选择智能驾驶
MAX是指城市NGP功能，“超长”是指702km续航里程，所以有几种型号：
四轮驱动版的加速度超过 5 秒的 000，但并没有真正用于城市和家庭场景。
何小鹏自己也说过，最多的候选人应该是39岁980,000版本的续航里程为702km。 +20,000解锁XNGP全场景智能驾驶，在这个价位范围内，物有所值。
而且，MPV本来就是城市中的高频使用场景，在没有私家司机的情况下，高端智能驾驶更为重要。
哪一个应该着急，清楚吗？
何小鹏透露，X9已经排定了3万多份订单。
内部最大的担忧是产能“，何小鹏说，”我还没准备好在春节放假”。
今年，是直接进入MPV市场的朋友李翔还发来了贺电：
Ideal自己的MPV MEGA已推迟到3月1日。
然而，在传统MPV的热度、争议、定位、颠覆等方面，X9和MEGA迟早会遇到它们。
你喜欢谁？