去年国内车市有点过剩，整体市场环境就是一个字，量。 MPV看似比较稳重，但实际上，那些重量级人物也在明暗中战斗。 今年1月，腾势D9取代GL8成为MPV市场的“一哥”，GL8销量直接跌至5000辆以下。 不知道腾势D9是不是想趁势而上，在GL8还没缓和之前就把**腾势D9送上了市场。 新车在配置方面进行了升级，指导价为33980,000-6006万，新车的推出无疑让GL8的压力指数飙升。
新车概述：
虽然腾势D9推出已经有一段时间了，但官方并不打算对**D9进行大刀阔斧的调整。在外观上，它还是延续了老款车型的整体设计，简单一句话，就有了传统MPV的味道，当然这也是市场上大多数消费者喜欢看到的。
在内部，空调通风口增加了明亮的条带，并增加了新的配色方案。 整体设计依旧延续比亚迪家族理念，1+1屏，对称控制区布局。 需要指出的是，老款车型的方向盘加热是选配的，**车型是除入门级车型外的标准配置。 而且方向盘上的按键不再是触控式的，而是取而代之的是实体按键，提高了实用性。 此外，新车的车载系统还增加了一个游戏中心，这稍微增强了娱乐性。 此外，语音系统的多内容指令经过优化，执行速度比以前快一些。
在动力方面，腾势D9 DM-i版本配备了15T发动机仍是比亚迪自有的磷酸铁叶片电池组，纯电动续航里程分别为103km、200km、190km和185km（CLTC模式）。 EV版还提供2WD和4WD选项，CLTC EV续航里程分别为600km和620km。
购买建议：
大多数人购买的MPV用于家庭或商业用途，因此对性能的要求不高，可以考虑33980,000 970豪华车型，除了L2级辅助驾驶系统外，该车还配备了第二排座椅通风、加热、按摩功能。 此外，该版本全面续航里程为970km，支持45kW快充，使用起来也更加方便。
如果汽车环境比较复杂，需要一些能力脱困，可以看看38的指导价980,000 980 四驱车声望。 与尊贵型相比，前排座椅除了四轮驱动系统外，还增加了通风和加热功能，后排大屏幕也可以选装。 此外，方向盘增加了加热功能，综合续航里程也增加到了980km，充电功率增加到了80kw，充电效率相对较高。
如果预算到位，4498万 980四驱旗舰车型也可以考虑，该版本增加了疲劳驾驶提示、自动变道辅助、坡道自动进出等辅助功能，顶级车型的座椅真皮升级为纳帕真皮，后排也增加了2 128英寸液晶屏可用于娱乐或办公场景。 980四驱旗舰车型的智能配置更加丰富，当然也更是车内体验也更好，所以对于商务人士来说，这个版本的实用性更加突出。
市场分析：
让我们来看看市场水平。 虽然GL8在MPV市场已经存在多年，但在腾势D9上市后，GL8的地位已经动摇。 不过，这些年积累的人气，不会让GL8这么快从“神坛”上掉下来，却经不起腾势D9的多波“连击”操作。 因此，GL8今年很可能会推出相应的策略，比如推出插电式混合动力车型。
那么问题来了，如果GL8也有插电式混合动力车型，你认为GL8能成功拿下腾势D9吗？ 让我们在评论区看看。