如果说理想汽车的出现让消费者看到了增程车的魅力，那么零跑汽车存在的意义，就是让越来越多的普通消费者有机会享受增程车型。 旗下车型同时推出纯电动和增程两款车型，注重高性价比，力图在有限的造车成本内为用户带来更多。 针对购车成本有限的消费者，零跑汽车推出了一款大家期待已久的新车型，那就是零跑C10。
定位为中型SUV的零跑C10的官方指导价为1288-16.在88万元之间，比起那些动辄要花三四十万元的增程机型，这样的价格可以说是相当贴近人心的，这也是零跑机型的一贯特点。 接下来，让我们看看零跑C10能在有限的汽车制造成本下，给消费者带来什么。 外观真的没什么好说的，因为它是家族设计语言的延续，专注于稳重大方的外观。
整个车身圆润饱满，我最喜欢的部分是汽车的前部，它通过一条贯穿式灯带连接，该灯带紧密地贴合整个汽车前部。 为了不显得那么平庸，兜帽在左右两侧形成了一个凸起的表面，营造出一定的肌肉感。 高规格车型搭载激光雷达，车顶小凸起意味着拥有丰富的驾驶辅助系统。 当然，即使是入门级车型也配备了 2 级驾驶辅助功能，但具体功能不同。
车身和后部造型就不多说了，主要焦点是平静的氛围，因为Leap是最早将电芯直接嵌入车内的品牌之一，按理说，在空间方面应该更宽敞。 拉开车门，一个简洁优雅的驾驶舱呈现在眼前，和许多新能源车型一样，笔直而舒展的中控台简单就配备了一个浮动的中控屏和一个液晶仪表盘。
中控屏分辨率达到25K，内置最新车机系统，显示效果和控制灵敏度都没有问题，市面上主流的技术配置基本都可以在车内找到，应该更符合年轻人的用车习惯。 好在做工和用料都不错，所以不会给人一种廉价感，尤其是氛围灯带点亮的那一刻，隐隐不约中隐隐约约的一丝奢华。袖珍档位设计为前排节省了更多空间，官方表示该车的“EFF”为668%，数据参数的性能还是很不错的。 此外，坐垫填充了饱满而厚实的填充物，对于日常通勤来说是没有问题的。 据了解，内饰材料中加入了大量环保材料，营造健康的骑行环境。
长期以来，零跑的发展路径一直非常接近理想，尤其是在动力组合部分。 Leap C10 扩展范围版本配备 15L四缸增程器，搭配单电机和磷酸铁锂电池，WLTC工况下纯电动续航里程140km，日常通勤无大问题。 至于纯电动版，有410km和530km两种续航里程可供选择，但续航能力不是很突出，难免会有一些续航里程焦虑。 因此，与纯电动版相比，零跑旗下车型的增程版更受欢迎，销售业绩自然也不错。
这一次，Leap C10将采用之前的双叉臂独立悬架和McVer独立悬架，经过实际体验发现，该车具有良好的行驶质感，动力输出并不丰富，是家用车应该具备的性能。 你不需要对此抱有太高的期望，底盘调校很柔和，可以有效过滤路面的颠簸振动。 实际驾驶体验还是很不错的，即使对于新手来说，也没有驾驶难度，也没有明显的缺点。
与市面上众多车型相比，零跑C10不盲目堆料，并配备了一些实用的配置。 这样的车，不仅可以作为年轻人的第一辆车，就算成家立业，转型几年也没有问题。 尤其是提到亲民的价格之后，似乎也没什么好挑剔的，唯一的遗憾可能是品牌影响力，但现在不要太担心了。 按照目前的发展情况，锐润未来仍有希望成为一线新能源汽车公司。