近年来，中国汽车企业的市场竞争力大大提高，中国汽车企业的汽车市场占有率和出口数量迅速增加。 中国车企不仅在新能源汽车领域占据绝对优势，而且在中高端汽车细分领域也取得了重大突破。
在汽车出口方面，从2020年开始，中国汽车出口一年超过韩国，两年超过德国，三年超过日本。 2020年，中国出口了100万辆汽车。 2021年，出口量增长超过100%，超过200万台。 2022年出口量达31110,000个单位。 2023年，中国汽车出口522万辆，位居全球第一。
在新能源汽车领域，中国企业的领先优势不断扩大。 根据咨询公司Cleantechnica的数据，2023年全球最畅销的20款电动汽车车型中，中国品牌占了16个。 中国新能源汽车企业全球市场占有率超过60%，比亚迪的市场份额为2101%，位居世界第一。 除了电气化，中国企业在智能化和网络化方面也明显领先。
在中高端汽车领域，中国车企的市场份额也在快速提升，比亚迪在U8上市短短两个多月的时间里就累计了3653辆。 华为和希爱力推出的文捷M9大鼎也迅速突破5万辆，未来中国企业有望主导国内中高端汽车市场。
中国车企的迅速崛起引起了欧美的不安，以美国为代表的西方不仅对中国新能源汽车推出了最佳保护措施，美英两国也开始推迟新能源汽车的发展计划， 但也在酝酿更多针对中国企业的措施。
据路透社报道，当地时间2月29日，拜登宣布，中国汽车可能涌入美国市场，“给我们***带来风险”。 他还宣布，美国将采取“前所未有的行动”作为回应。
美国商务部长雷蒙多最近无中生有地表示，如果300万辆中国汽车在美国的道路上行驶，中国可以让它们同时停下来。
拜登和雷蒙多的表态表明，美国可能会出台更有针对性的措施，使中国企业更难拓展北美市场。
因此，中国车企将面临与华为相同的情况，未来可能会受到欧美市场更多非市场因素的影响。
热点引擎计划 然而，中国、金砖国家和“一带一路”沿线国家的市场也将为中国汽车企业提供巨大的发展空间。 近年来，中国汽车出口的激增很大程度上归功于中国企业在俄罗斯和墨西哥等“一带一路”沿线国家取得的突破。 目前，金砖国家约占世界人口的46%，按购买力计算，2023年金砖10国GDP总量为632万亿美元，明显高于七国集团的523万亿美元。 以美元计算，2022年，金砖国家GDP总量为286万亿美元，约占全球GDP总量的29%。
目前，已有34个国家申请加入金砖国家，金砖国家可能进一步扩大产能，进一步提升全球经济地位。
截至2023年10月，中国已与152个国家签署“一带一路”合作文件，已加入“一带一路”的国家数量占全球国家的77%，已加入“一带一路”的国家数量占世界总人口的65%。
即使受到欧美国家的集体攻击，凭借中国、金砖国家和“一带一路”沿线国家的巨大市场优势，华为和中兴通讯在全球移动通信设备市场仍然具有明显的优势。 行业权威咨询公司Dell'oro最新数据显示，2023年，华为以32%的营收份额位居全球5G无线设备市场第一，自2021年以来首次实现市场份额增长。 中兴通讯的市场份额为15%，华为和中兴通讯以47%的市场份额在全球移动通信市场占据绝对优势。
未来，中国车企也将像华为一样，排除美国等西方国家的障碍，继续在全球汽车市场取得更大的突破。