1.5T奔驰C级连酷都不酷？
在抖音，C级从未赢过，但实际上，C级从未输过。 上个月C级的销量远超3系，豪华品牌B级车的第一名依旧是它，但却是大家口中性价比最高的A4L，更何况是C级，就连3系都无法比拟。
为什么每个人说的和他们实际做的不一样？ 虽然是陈词滥调，但今天就给大家讲讲如何从不同角度选择C级和3系？ 为什么不带A4L？ 如果你有C级和3系的预算，你真的会考虑吗？
首先，C级并不像您想象的那么贵。
现在车市有点冷，雷克萨斯ES可以从涨价3万变为打折8万，奔驰品牌再难也扛不住。 C级主销C260L运动型，便宜的地方32万元左右就能搞定，贵的地方不超过1万元。 如果它是在几个月前放置的，它将不得不增加数万。
而且3系并没有大家想象的那么便宜，便宜的叫i3。 3系主销325LI运动型，落地并不比C级便宜多少，有些地方甚至更贵。
所以，这两款车真的是一个价位，没有比3系更先进的C级，但是20万次着陆的A4L却比这两兄弟低了半档。 C-Class 仍以标准版和内饰版出售，但 3 系不再以操控性出售。
梅赛德斯-奔驰还是那个梅赛德斯-奔驰，车徽一代还是比那一代大，而且它的风格是目前最新的34C，换代现在才两年多，这个最新的内饰就是绝杀3系，虽然一年前的3系改款后，也换了双屏， 但仍然没有比较。
梅赛德斯-奔驰的另一大杀手锏是氛围灯，在C260L沦为“豪华氛围灯”之前，夜总会的效果大打折扣。 不过11月过后，生产的24款车型又回来了，虽然指导价已经上调了2500，但小到前后都会发光的空调插座，大到中控和门板遍布各种灯带和灯带，晚上看到谁就糊涂了。
至于开车？ 油门重，刹车软，起动肉不是奔驰应该做的。
但是这一代3系，已经不是那个“开宝马”的宝马了，从一开始就取消了后防倾杆，后来325发动机从水冷改成了风冷，现在连鸡腿齿轮手柄都没了，这一代是史上最舒适的3系，但运动方面基本一致。
不过，3系配备了减少发动机散热的发动机，但是当你转头看C级时，你会直接削减排量，感觉自己也不过分。 而C级转头看3系，20t 184 hp 只是涡轮减压，I 15t 但 204 马力，我觉得我可以再做一次......
因此，每个人都是一辆家庭车。 C级的内饰是3系摸不着瓷器，但别忘了3系也有330，运动性也是C级无法企及的，但330标准车桥卖得更多，325Li车主不是同类人。
归根结底，C级就像是一张证书，作为他们过去一年成绩的证明，更重要的是，证书挂了，也可以向外界展示自己的实力，毕竟很多人的印象是C级是最贵的。 而3系更像是忙碌的一年，给自己买个奖品犒劳自己，外人认为什么是次要的，能够取悦自己才是最重要的，尤其是那些330拥有者的标准轴。
不过，A4L可以当证书，也可以当奖品，但是这个证书有个“再接再厉”，作为奖品也不是最满意的，几年后就看你自己了。 你认为这是事实吗？ 在评论部分见，让我们知道您的想法。