特斯拉Model 3与宝马i3，这两款车应该如何选择？ 春节前没有订车的客户，如果想选择这两款车，应该更在意自己的**变化。
特斯拉Model 3有两种配置，主销是24后轮驱动版59万元，之前经过各种补贴，有的人最多拿到了2万多元的折扣，也就是裸车22万多元。 宝马i3主销eDrive 35L配置，指导价为3539万，如果贷款是5年，车价可以贴现到22大约 50,000 人。
换句话说，两辆车的实际起步其实差不多。 不过，对比两款车的销量，3月份车型月销量超过1万辆，而i3月销量为5-6000辆，相差近2-3倍。 相信宝马也知道，就算降下1-2万元的折扣，也不可能把销量拉到特斯拉的高度。 而特斯拉也知道，只要再下调，就可以提升到Model Y月销量5-6万的夸张水平。 因此，我认为特斯拉车型在3年后调整**的概率远高于宝马i3。
Model3之所以比i3卖得好，无非是三个原因。 首先，特斯拉在很多人眼中是全球销量第一的电动汽车品牌，而宝马只是这个领域的“杂牌”。 此外，Model 3的优势在于操控性好，智能体验更强，标准的智能驾驶就足够了，而且全自动驾驶的FSD据说今年就要上了，不管有多少人愿意花6万4来选择，至少让未来充满遐想。
但缺点是内饰空白，标配依旧是磷酸铁锂，改款后的减震悬架还是不舒服的，很多人受不了屏幕换挡和按钮转向信号。 宝马i3的优势在于内饰更符合大多数人对中高端车型的审美，同时，因为拉长的后排空间更大，驾驶舒适性更强。 但缺点是官方标配的续航时间略短，而且配置全是选装，尤其是智能驾驶和车机的体验几乎为零，或许宝马为了让你感受到“纯粹的驾驶乐趣”像一句广告语，就连ACC也要花5900可选。 使用火车的经验也很重要。
特斯拉还有一个优势，就是超级充电网络已经彻底炸毁了宝马。 Model 3 和 i3 适合什么样的人？ Model 3是一款具有浓厚科技感的汽车，其用户正在寻找一种具有前瞻性的体验，适合作为家庭中的第二辆车。 Model 3 车主对传统奢侈品牌没有依恋，因为他们中的许多人是现任或前任 BBA 车主。 因此，i3 更“刚需”，就像去掉了发动机和变速箱，换上了电机和电池的 3 系一样，**比燃油 3 系便宜了 100,000，看起来更划算。
它适合作为首款BBA的限量城市人群，当因为牌照问题买不到3系时，依次看i3，底盘配置比3系高，后桥空气悬架，四轮HRS液压回弹减震，加上前悬架顶部拉杆和前后防倾杆， 这些是可以让客户下订单的卖点。
归根结底，Model 3 与 i3** 相似，但人与人无关。 所以怎么选择其实很简单，不用担心这是什么样的车，就看你是什么样的人了。 你说得对吗？