预算超过20万元，我试驾了宝马320、特斯拉Model3、比亚迪汉等车型，身边的朋友劝我选择宝马，没想到开过电车后，完全改变了主意。
首款试驾车型3，当时在红绿灯路口更让人印象深刻，绿灯亮起，轻轻踩上电动车门，推后背的感觉也随之而来，差点坐在后排的女朋友晕车，整条路，其他车都被甩在后面，他成了路上“最美的男孩”， 不得不感叹，同样是两三十万辆汽车，油车和有轨电车在动力上的差距实在是太明显了。
试驾还特意开启了辅助驾驶模式，自动跟车、开灯变道、超车等红绿灯，这些基本操作都是由车辆自动完成的，驾驶水平完全可以和老司机相媲美，之前也见过很多类似的**， 但当你亲身体验时，我仍然对当前的技术感到惊讶。
试驾了model3和试驾宝马320i之后，说实话，进车的感觉明显不一样了，总觉得有点“老派”，中规中矩，中控屏，机械按键，连换档的挫败感都是一样的，或者说这是油车的共同特点，所以我觉得其他油车没什么特别的。
试驾后，我决定放弃油车，选择新能源汽车，但身边的朋友劝我选择宝马汽车，毕竟品牌有，新能源汽车还不成熟，省钱也不担心，但我还是坚持自己的想法。 想想每次去加油站付钱，你都舍不得，20t排量，1公里差不多是1块钱，1公里的电车成本有时不到1美分，所以我对此很感兴趣。
且不说其他方面的优势，花20多万就能享受到40多万辆燃油车的动力，6秒000加速，智能化，充满科技感，油车到有轨电车，更只是想体验一下科技带来的不一样的用车体验。
然而，很多时候想象是美好的，在开了3个月的新车，经历了各种用车场景，一次又一次被泼冷水之后，我才恍然大悟，明白了很多事情。
在买车之前，销售人员说可以安装一个家庭充电桩，买了车后，我跑了几趟物业和街道，就是说不通，因为我没有停车位的权利，而且车主不愿意签“免责协议”， 所以我只能选择放弃家庭充电桩。
离小区最近的充电桩有两公里多，平时只要有时间，看到电量不到40%，有时候即使有60%以上的电量，只要经过充电站，就想进去充满电， 而这种力量不仅仅是一种安全感。
白天没有时间，一般在晚上下班后充电，但这个时间段也是高峰期，电价略贵，有的充电桩电费、服务费、停车费都算了，一度电差不多接近2块，有的充电桩，电量就低了， 地方有点，一度电量计算只要15 美元。
没办法，为了每千瓦时省几毛钱的电费，我宁愿排队，在车里等一两个小时，或者跑得更远一点充电，仔细想想，以前开燃油车的时候，我不会为了省几毛钱而想着找个便宜的加油站， 但现在省下一度电很经济，我想找一个更便宜的。真的像网友调侃道：“自从开电车后，我感觉自己变了，更能算账了。
在日常用车的过程中，我慢慢发现有些功能设计看起来真的很大气，但实用性却不强，比如无边框门，隐藏式门把手在冬季，结冰和冻雨，很多车主都遇到过门把手结冰无法打开的场景，虽然问题不大，但影响了用车体验。
此外，一个家庭比一个家庭大全景顶篷看起来很大气很凉爽，尤其是和女朋友牵手看星空的时候，别说有多暖和，但是夏天很多车都没有遮阳伞，在阳光下也救不了空调。
整车功能都在中控大屏上，有时候语音不方便，或者语音无法准确描述需求，这时就要多次点击大屏幕才能找到功能，不仅省心还影响行车。
一位车友抱怨：他借了朋友的特斯拉，因为技术不是很好，经过一段时间的路差，车速快，底盘砸石头，后来经过售后测试，确认电池组模块需要更换，成本高达14万， 虽然当时有保险，但是维修后没有免费的电池保修服务。
第二年买车险的时候，发现有的车险公司拿到车资信息后并没有直接承保，有的车险平台保费非常高，性价比不高。
我经常听到有人说，习惯了开火车，就不习惯开汽油车了。 相信大多数新能源车主对此并不否认，但还是要看个人的实际情况和用车现场。
比如家里安装充电桩不方便，周边公共充电桩比较少，年行驶里程不到10000公里，通勤简单，对车辆性能各方面要求不高。
总之，现阶段纯电动汽车在充电、续航、稳定性等方面还存在很多不足，节假日多花几个小时排队充电，高速电量不足时电池寿命焦虑等等，如果能接受这些缺点，那么新能源汽车确实是一个不错的选择， 相反，对于燃油车来说，它更省心，更无故障！