3月5日，蔚来汽车发布2023年第四季度和全年业绩公告。
财报显示，2023年第四季度，蔚来实现营收171亿元，同比增长65%；整车毛利率为119%，连续两个季度达到两位数; 2023年第四季度净亏损为53677亿元，同比下降72%，调整后净亏损48017亿元，同比下降52%，2023年第四季度汽车交付量为50,045辆，同比增长25%。
2023年年营收为556179亿元，同比增长129%，净损失207198亿元，同比增长435%；未经调整后的净亏损为183507亿元，同比增长511%，160038车年交付量同比增长30辆7%。
“2023年，蔚来汽车创下了160038车交付新纪录，位居中国高端纯电动汽车市场第一，平均交易额超过3亿元人民币，”蔚来创始人李斌表示。 我们将很快开始交付 2024 款蔚来产品，这些产品配备了所有量产车中最高的计算能力，并不断改善用户的驾驶和数字体验。 同时，我们计划在第二季度为所有NT2提供新的供应0 位用户发布 Urban Road Navigation+ （NOP+）。 我们在技术、电池交换网络和用户社区方面的持续投资将在未来的竞争中加强我们的竞争优势。 ”
从营收数据来看，魏莱汽营收创历史新高它仍然处于增长趋势中，但增速明显下降，这也反映了当前市场的激烈竞争。
与此同时，蔚来仍处于亏损状态，亏损也创下历史新高如果不改变亏损状态，企业的现金流必然会面临巨大压力。
然而，在亏损中，研发费用占比最高，2023年第四季度研发费用为39721亿元，主要由于新产品、新技术设计开发成本增加，以及研发职能人员成本增加，同比增长307%，连续五个季度超过30亿元。 年度研发投入1343亿元，连续两年超过100亿元。
截至2023年底，蔚来汽车研发投入超400亿元，全球专利数量突破8500项。
去年，蔚来汽车宣布，将从江淮汽车收购第一、第二先进制造基地的生产设备和资产，总价不含税约31元6亿元。 李斌曾在业绩发布会上说过，“从制造的角度来看，如果我们完全独立于自己的制造，制造成本将下降10%。
据悉，今年，蔚来汽车将推出一款名为Alps的轿跑SUV，与特斯拉的Model Y 竞争这也是蔚来应对当前新能源汽车大战的主要战略。 所有车型都将基于蔚来汽车的第三代NT3技术平台0开发，预计年内推出，价格在20万-30万元。
在3月2日的发布会上，李斌直言不讳地表示：“为了避免阿尔卑斯与蔚来的竞争，未来我们会继续提升蔚来品牌的调性和定价，确保阿尔卑斯有足够的空间，而蔚来将真正专注于高端，放弃部分中端市场。 ”
中和正道董事长周德文认为2024年不仅是新能源汽车的一年，也是整个汽车行业的一年。 新年伊始，比亚迪和吉利代表龙头企业展开了一场一流大战，燃油车行业近日出台了一系列降价策略。 这对蔚来来说是一个极其严峻的考验，是时候放慢大规模投资策略了，在稳定基本面的同时，增加企业利润是关键。
蔚来换电模式投入了大量资金，这款车型还有发展空间，可以解决消费者的里程焦虑，这是它的价值，也是蔚来重要的护城河。 前期的问题是电池成本太高，投资大，随着锂电池的衰落，未来这个成本会大大降低。 自去年11月以来，蔚来汽车与长安、吉利、奇瑞、江淮汽车达成战略合作协议，显然得到了业界的认可。
今年是汽车行业洗牌的一年，对蔚来来说也是关键的一年。 因此，蔚来汽车既要保护现金流，寻找新的增长点，又要注重技术创新和产品升级，以应对市场变化和竞争压力。