燃油车市场的反复遭遇，并没有让星途陷入低迷，而是继续在新能源领域尝试，希望能迎来新的发展机遇。 星途耀光C-DM是星途即将推出的插电式混合动力车型，基于M3X超级混合动力平台。 一直以来，燃油车星途耀光的表现都不是很突出，卖得好的时候月销量也只有三四千辆。 至于未来的表现，要等到正式上市后才能知道。
目前，兴途耀光C-DM已经处于预售状态，预售价为1728-22.在28万元之间，符合品牌一贯的风格。 官方售价肯定会比预售价低2万或3万元，不会比燃油车高多少。 否则，如果价格太贵，肯定会让很多消费者望而却步，尤其是面对刚刚开始的**大战，真的没有两把刷子太贵。
一眼望去，兴途耀光C-DM的整个造型和燃油车几乎没有什么区别，不过好在原来的设计手法比较新能源，现在放在插电式混合动力车型上不会有太大的违抗感。 挂显眼的绿卡准确识别身份，无边框前格栅经典设计，不规则镂空格栅简洁大方。 燃油车和新能源汽车的车身上没有违抗感，不规则的大灯组由黑色的贯穿饰板连接，除了贯穿灯带外，还有一条细长的日间行车灯带延伸到导流板槽。 我个人觉得灯带太细长了，看起来有点吝啬。
车的侧面是我最喜欢的部分，整体造型时尚动感十足。 溜背式车顶正在向下滑动，并采用目前流行的浮动设计。 隐藏式门把手集成在车身中，多辐轮毂和其他金属装饰条的存在增强了车身的精致感。 汽车的后部有点传统，没有令人印象深刻的亮点。
为了吸引更多年轻人的目光，星途耀光C-DM的内饰采用了比较暖色调的红黑配色方案，但我个人觉得红色区域太大，会给人带来负担。 内饰材质比较扎实，有大量的针脚进行点缀，大部分设计都是当行的设计手法，市场上主流的技术配置都集成在双屏上，屏幕显示清晰度和控制灵敏度一般。 为了保证实用性，车内有很多物理按钮，骨子里还是很传统的。
由于兴途耀光C-DM的车身尺寸与燃油车相同，两者的空间性能都不错，对星途耀光C-DM感兴趣的消费者可以先去店里体验一下燃油车。 从两者的入门级车型对比来看，星途耀光C-DM的配置确实会更加丰富，所以这也说明插电式混合动力车型的价格肯定会更贵。
与许多混合动力车型不同的是，星途耀光C-DM将电池布置在机箱中间，整个机箱看起来非常平坦。 这还是比较让人放心的，因为电池的中央布局，所以预留了足够的空间给它承载一个大油箱，所以兴途耀光C-DM还是保留了一个容积70L的大油箱。 充满电、加满油的综合续航里程可达1300km，83km和160km的纯电动续航里程只能应付日常通勤。 在大多数汽车场景中，混合动力模式仍是中流砥柱，除了入门级车型外，兴途耀光C-DM的其余配置都支持软硬悬架调节，可以适应更复杂的路况。 总之，兴途耀光C-DM的实际驾驶体验还是非常精彩的。
这样看，星途耀光C-DM最大的优势其实就是这种插电式混合动力和驾驶质量，至于其他方面，则与燃油车基本一致。 如果能保持“油电同等价格”，上市后肯定会吸引很多消费者买单，反之，如果价格太高，就不好说了。 毕竟现在的市场环境非常内卷，如果在价格上没有优势，很难让人兴奋，更何况还是一个知名度不高的品牌，最终还是要看官方怎么规划。