车市已经进入龙年，变革的第一阶段应该是新能源集体轰炸燃油市场，与比亚迪、北京现代等国产品牌的合资品牌也纷纷结束，虽然降价幅度很大，但也让很多人觉得有清仓嫌疑， 毕竟“反响”不到10万款，对于一些品牌来说，还不是核心产品。
将目光移到20万级的新能源战场，你会发现插电式混合动力车型已经成为各大自主品牌的“火”中，尤其是中型插电式混合动力SUV等细分赛道，结合2月前三周的销量排行榜，重点分析领克08 EM-P和文捷M7的实力。
汽车的长度不是一切，空间决定了获胜的概率
作为一款中型插电式混合动力车，如何定义它主要从车身尺寸上来划分，首先看领克08 EM-P的长度：车长4820mm，轴距2848mm，36个储物空间，以及车内71%的房内效率; M7的车长为5020mm，轴距为2820mm，在长度上具有优势，但在内部空间上略逊一筹。
毕竟轴距的大小决定了车辆的性能，也是决定车辆重心的重要参数。
而两者的外观设计是两种风格，领克08 EM-P采用都市对立美学，结合家族的传统设计，车身线条圆润，尺度也到位，M7采用M5的设计语言，在车身风格上沉稳， 在家用车市场反响不错，缺少一点时尚元素。
不局限于增程纯电动，性能和质感是优势
人们常说，插电式混合动力车型有两种性能：燃油和纯电动，性能和质感是新能源市场制胜的关键。 比较两种型号，领克08 EM-P配备了15T电动混合动力发动机+P1 93 P4，外加3速DHT EVO变速箱，支持三电机四驱模式，000加速46秒，综合续航里程1400km，用户评价：低速行驶在城市是纯电动SUV，春节期间高速性能是纯燃油野兽。
M7 使用 15T增程发动机+前后双电机动力配置，000加速48秒，综合续航里程可达1300km，实际体验更倾向于增程车型，在进给油耗方面表现略显不足。
值得一提的是，领克08 EM-P在春节期间的表现得到了众多用户的认可，假期后起价又回到了20万以下。
最后，总的来说，领克08 EM-P和文捷M7在动力和配置方面各有优缺点。