2月份的销量已经公布，比亚迪只有12辆230,000单位，这不仅仅是一个下降的问题，简直就是跳水**，而且是连续两次**！
比亚迪2023年风光无限，实现年销量302万辆的目标，不仅是中国最大的车企，也是全球最大的新能源车企。
网友们以为这是比亚迪的起点，没想到新年伊始就遭遇了滑铁卢，1月份的销量跌至2010,000，然后在 2 月份下降到 120,000 以上。
那么年销量300万是比亚迪的巅峰吗？
在回答这个问题之前，我们先先来看看比亚迪为什么会销量**，其实有两个原因，一是市场周期在淡季，年初的销量不如年底的销量，再加上2月份有春节假期， 工厂和4S店将停产。
因此，不仅是比亚迪，还有自主品牌和合资品牌，2月份的销量都会大幅下滑。 不过，比亚迪跌得更厉害，肯定还有另外一个原因。
比亚迪销量之所以暴涨，是因为DMI超级混合动力系统，比如秦、汉、唐、宋等插电式混合动力车型，内部原因是自身的竞争力，比如更高的配置和更低的使用成本，外部原因是市场上缺乏竞争产品，所以一个占主导地位的公司的销量暴涨。
比亚迪在2023年将面临挑战，首家合资品牌的油车价格将开始下降，比如曾经超过10万元的经典Sylphy，现在7万或8万元就能买到一辆新车，势必会影响比亚迪秦的销量。
二是插电式混合动力市场迎来了对手，比如插电式混合动力SUV市场的长城汽车、比亚迪，而雷龙系列就是宋加。
插电式混合动力汽车市场的对手更多，比如长安、吉利、上汽，在78万到20万的**区间，几乎都拥有比亚迪的标杆车型，显然要打起来了。
所以肯定会影响比亚迪的销量，但这只是一个影响，比亚迪深耕新能源汽车多年，已经完成了产业链的垂直整合，在控制整车成本方面有很大的优势。
2023年初，比亚迪推出了冠军版车型，不仅降价还增加了配置，9九十八万秦直接横扫六河，让对手和老车主哀嚎不已。
没想到这还不是比亚迪的极限，等每个家庭都安全安稳过年，马上就要推出荣耀版车型7980,000秦加，10980,000 歌曲专业版，12980,000 歌曲加，14980,000 个密封件 DMI 和 16980,000韩唐。
然而，这股浪潮不仅带走了朋友和商人，还带走了在厕所里哭泣昏厥的老车主。 我也想在这里安慰一下你的旧车，虽然你买的车比较贵，但是配置没有新车高！
在2月的第四周，Qin Plus以7,852辆排名第一，超过了Sylphy和Lavida的总和。
从20万辆以内的市场来看，比亚迪依然占据绝对主导地位，预计2024年将有更高的销售目标。 最后还是要夸比亚迪，不管你想不想买比亚迪的车，都得感谢比亚迪，至少**下来了。
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