在全球汽车产业新格局下，要重振“传统”品牌，应该采取哪些措施？ 你还要“再创业”多少年？ 陪审团尚无定论。 而在问题中添加一个前缀——豪华、超级跑车，就更难找了。 如今，路特斯的Vision 80 10年品牌复兴计划已经到了中层水平，山中路陡峭，中间匆匆忙忙。 在美国上市无疑将为融资池带来更多资金。 然而，除了上市故事的光环外，明确的品牌方向和坚定的落地是支撑路特斯技术体系建设，创新技术、产品和业务机制，加速全球布局的必由之路。
上市喧嚣。
美国东部时间2月23日，豪华超级跑车品牌路特斯科技成功完成与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）的合并，并在纽约纳斯达克交易所成功敲响“开市钟”。 
根据合并双方的声明，现有的路特斯科技股东预计将将其各自持有的所有股权转让给合并后的公司，并持有约89股股份已发行和流通股本的7%。 据称，发行量不超过 1它拥有 81 亿股普通股，是自 2021 年 7 月以来最大的美国上市。 根据首次公开募股前的投资者关系文件，此次合并对路特斯的估值为61亿美元。 自宣布交易以来，该公司已通过公开股权私募（PIPE）和可转换债券获得了超过8.8%的全球投资者、现有股东和战略合作伙伴8亿美元的融资承诺。 路特斯集团首席执行官冯庆峰表示：“在纳斯达克的成功上市是路特斯科技发展的关键转折点，这将有助于路特斯科技在Vision 80战略的指导下加速成为可持续豪华纯电动智能出行领先供应商的目标。 ”
据业内分析人士介绍，路特斯登陆资本市场，可以为品牌转型发展补充资金，拓宽融资渠道，通过资本市场筹集资金，在当前新能源汽车品牌“血海”竞争激烈的竞争中为其提供保障，这是路特斯现阶段的机遇。 路特斯科技首席商务官迈克·约翰斯通（Mike Johnstone）表示，IPO后筹集的资金将用于加速产品创新、开发下一代汽车技术、扩大全球分销网络以及公司的日常运营。 作为美国第一个新技术和创新的中间行业，纳斯达克对新兴科技公司寄予厚望。 冯庆峰表示，在传统豪华汽车品牌的基础上，融合现代科技与智能化方向，不仅是路特斯在当今汽车市场的立足点，也逐渐形成了路特斯的独特优势。 上市首日，路特斯股价收于13点8 美元股票，市值 9294亿美元。 这不仅表明其未来的增长备受瞩目，也表达了市场对豪华电动超级跑车赛道的信心，以及对路特斯vision80战略和电动化转型举措的认可。 当飞跃再次上升时。
对于成立76年的路特斯来说，其全球发展战略涉及多个国家，以及产品线更新、技术研发、营销渠道拓展等。 因此，路特斯充分利用全球企业的优势，实现研发、制造、销售的真正全球化，并利用全球资本市场，是必然的选择。 “Lotus出生于英国，渴望在世界范围内扬名立万。 在美国上市，势必会加速路特斯科技的全球布局，也会让路特斯科技的管理更加透明、科学。 ”
据悉，路特斯英国团队主要致力于跑车的研发和生产，专注于路特斯在轻量化设计和空气动力学方面的研究。 在英国考文垂，路特斯还建立了一个专注于造型和材料研究的创意中心。 此外，路特斯还在德国法兰克福设立了创新中心，专注于底盘数字化和智能化的创新技术。 中国团队主要负责用户交互的智能领域，如智能座舱、智能驾驶等。 随着路特斯科技在武汉的全球总部、全球智能工厂和宁波路特斯技术研究院的成立，路特斯正在逐步整合全球研发资源。 同时，路特斯拥有全球营销和销售网络。 2023年，路特斯旗舰品牌体验中心将在欧洲开业。 迄今为止，路特斯已将其零售网络扩展到全球 200 多家门店。 路特斯还计划在全球主要市场开设更多门店，包括欧洲、亚洲和美国。 Feng表示，此次上市将支持Lotus Technology扩大其全球分销网络，并推动该公司到2025年将全球门店数量增加到300多家的目标。 其纯电动超级跑车SUV Eletre今年将进军马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球核心市场。 Vision 80 已经到了中场休息。
面对超级跑车市场与规模论不可调和的客观现实，路特斯的转型体现在摒弃传统汽车开发模式，重组组织架构，全面拥抱新浪潮，寄托希望通过智能化和电动化技术寻找商业创新的新路径。 然而，随着目标领域不再局限于原有的利基品类，新的业务问题也随之而来：在当前电动化、智能化的浪潮下，乘用车在动力、响应、交互、智能化等方面存在严重的同质化问题，专注跑车性能的路特斯如何挖掘差异化产品价值？ 对此，路特斯在2018年提出了Vision 80十年品牌复兴计划，主要集中在两个方面：一是技术创新，从传统燃油车到电动化、智能化; 二是产品创新，完成从跑车到纯电动智能生活车的全面转型。 此次IPO也恰好将路特斯科技的10年复兴计划分为两个阶段。 前半段旅程聚焦于产品和技术，让品牌充分利用中欧固有优势，汇聚全球资源和优势，在继承超级跑车设计语言和赛道工程技术的基础上，在电动化、智能化领域进行大量创新，树立纯电动豪华品牌新标准。 例如，路特斯推出了800V高压电性能架构EPA，具有超级充电、高能效和超快数据传输能力。 EV专用架构也具有很强的适应性，具有不同尺寸的电池和电机，以及灵活的底盘布局。 再比如6D底盘控制系统，可以精确控制悬架、气动包、制动系统等多个部件的干预状态，系统地控制转弯时车身的六自由度，让车辆在任何情况下都能保持最佳姿态。 此外，路特斯还将在2023年参与前沿闪充技术的研发和建设，自主研发全液冷自动增压系统，量产“闪充机器人”，落地商用自动增压站，支持行业领先的1000V 600A输出，实现车辆极速充电。 同时，路特斯也成为中国首个豪华汽车品牌充电服务平台组织——中国电动汽车充电基础设施促进联盟闪充委员会的创始成员之一。 通过共建前沿品牌闪充站，推动大功率智能超快充技术快速落地，共布局共建充电网络，实现资源共享、商赢，助力我国充电基础设施建设高质量发展。 
目前，路特斯已经推出了一系列高性能、均衡的车型，包括全电动超级跑车SUV Eletre和全电动超级跑车轿车Emeya。 继欧洲、中东和非洲之后，路特斯还计划于2025年推出D级轿车，2026年推出纯电动跑车，进一步丰富产品阵容，形成“三跑车+三款生活车”的产品阵容。 在推出的里程碑时刻之后，路特斯需要敏锐地意识到Vision 80计划下半年的市场机会，尤其是在当前的市场趋势下，豪华电动汽车市场呈现出巨大的潜力。 据中国协会数据显示，50万元以上新能源汽车销量逐年攀升，2023年同比增长率将达到59%，远高于乘用车平均水平。 其中，D级新能源车型涨幅最大，已超过160%; C级新能源汽车市场规模也突破了100万辆，增长率为73%。 中国同协副秘书长刘岩认为，这些数据清晰地展现了中国市场豪华电动车领域消费升级的趋势。 “全球汽车市场的数据也证实了这一点。 路特斯的旗舰车型售价在80,000美元至150,000美元之间，这正好适合需求正在上升的豪华电动汽车市场的这一细分市场。 ”
虽然更多的竞争者纷纷涌入这个市场，但这个市场的“蛋糕”显然更多地取决于自己的实力。 在冯先生看来，路特斯品牌在空气动力学、轻量化和操控方面的工程能力是路特斯独有的DNA。 新推出的 Eletre 和 Emeya 车型体现了这三种品质，并反映了路特斯品牌的身份。 “总的来说，路特斯的目标是推出一款具有跑车性能的电动汽车，将跑车性能与智能完美结合。 相信随着市场的不断拓展，路特斯也将能够在竞争中分享更多的市场份额。 ”结论
对于任何一个汽车品牌来说，打造卓越业务的旅程都是漫长而艰辛的旅程，除了不断完善品牌的组织架构和核心竞争力外，强大的愿景和明确的方向同样重要。 在这个过程中，路特斯作为敢于突破传统、勇于创新的豪华超级跑车品牌，以其独特的转型战略和“为驾驶者”的明确品牌主张，展现了坚定的执行力。 此次在纳斯达克成功上市，也意味着路特斯科技提出的Vision 80计划得到了认可，是阶段性的成功。
刘岩表示，在电动车时代，路特斯提供的产品组合让豪华超级跑车不再遥不可及，将豪华车带入更贴心的时代，为驾驶者带来独特的体验。 此外，路特斯近两年在中国汽车市场和用户中积极推广汽车文化的发展，也让品牌更具吸引力。