2024年春节刚过，电动汽车与燃油车的争夺战在乘用车领域已经硝烟弥漫，而在成本更为敏感的商用车领域，远程新能源商用车将率先发力，将掀起新一轮的“油电大战”。
据悉，遥控器将于3月6日举办“轻商春季新品发布会”，发布“电比油赚”“酒比油省油”的新口号，以直观展示新能源商用车在TCO方面的综合优势，消除用户对新能源商用车选购和使用的担忧， 开启新能源商用车全面替代燃油车的新时代。
目前，虽然城市配送物流市场规模不断扩大，但行业竞争日趋激烈，油价持续居高不下，运价单价持续下跌，极大地影响了用户的盈利能力。 商用汽车邦认为，随着市场竞争进入白热化淘汰赛阶段，降本增效成为城市配送用户的必经之路。
与只关注初始购买成本的乘用车用户不同，商用车生产资料的属性决定了用户会更关注车辆的全生命周期成本，即TCO。 数据显示，一辆卡车的燃料成本可以占到车辆TCO成本的45%。 只有车辆运行得越多，才能赚到越多，通常一辆城市车辆的年行驶里程可以达到10万公里，如果是用燃油车，按柴油平均**75元升，油耗10升100公里计算，一年的油耗和整车采购成本几乎相同。 因此，为了有效降低TCO，首要任务是降低车辆的燃料成本。 在燃油车节油潜力接近极限的情况下，能耗和成本优势更大的新能源商用车成为众多用户的首选。
如果说2023年，Remote在“远程无忧计划”中提出的“油电同价”，是专注于如何帮助用户降低初期购买成本和后期还款压力，那么这次Remote将发布“电更赚钱”、“酒精比省油”的新口号更进一步， 专注于帮助用户有效降低TCO成本，有效提升盈利能力。
仅从运营成本来看，远程提出的“电胜油”在市场实践中得到了充分验证。 按照目前油电价差的计算，在相同的运营场景下，一辆新能源轻卡每年的能耗成本相比，可以节省近3万元，而这3万元相当于额外收入。 此外，由于新能源商用车拥有绿色通行权，不受交通限制，年行驶里程更长，营业收入将高于燃油车。
但由于电池在整车成本中的占比相对较高，也给新能源商用车的推广带来了一定的阻力。 据悉，针对这一长期的市场痛点，Remote还将在下周举行的“轻商春季新品发布会”上给出创新解决方案。
相较于大家熟知的“电比油赚”，遥控器发布的“酒精比省油”的口号也值得关注。 作为国内最早涉足甲醇商用车技术的车企，自2014年成立以来，经过10年的深耕探索，遥遥形成了一条以“电动+醇氢”为核心的独特绿色新能源路径，全面覆盖商用车全应用场景。 结合商用车实际场景特点，媛源不仅研发了甲醇直驱AMT动力链，还积极探索甲醇与电驱动相结合，先后推出了醇氢电力链、面向未来的醇氢电一体化动力链等多种动力类型，覆盖了小型卡车、 轻型卡车、货车、公共汽车和重型卡车。
关于甲醇商用车的发展趋势，商用车状态此前已经多次报道，尤其在燃料成本方面，“比燃油省油”在一些甲醇重卡用户群体中得到了高度认可。 根据用户实际车辆数据，根据现有的油醇价格差异，与燃油重卡相比，甲醇重卡每公里燃油成本可节省约1元左右。 除重卡外，在轻型商用车领域，媛源还创新性地推出了甲醇增程式冷藏轻卡，将甲醇与电动技术相结合，不仅具有环保和经济优势，还有效解决了电池寿命的痛点。 根据星智H8M醇氢电冷藏轻卡用户上车邦此前所做的用户市场调研，得益于该车800-900公里的续航里程，月续航里程可达170,000公里，每公里的能耗成本仅为06元左右，大约是油车的一半。 基于这样的车辆正常运行时间和能源成本，其竞争力和盈利能力可想而知。
从本质上讲，商用车领域的“汽电战”归根结底是一场成本战，只有TCO充分竞争，新能源商用车才能最终在这场战争中获胜。 期待在远程领域率先出手，在3月6日举行的“轻商春季新品发布会”上，给出更具竞争力的解决方案。