12月20日，福田汽车2024全球合作伙伴大会正式召开，福田汽车宣布将向行业深化低碳战略，加快生态布局。 今年4月，福田汽车召开福田新能源大会，以发布新能源战略2为主题，提出拥抱新能源，打造新能源0、提出建立以客户为导向、面向未来的“共创、共建、共享”的新能源企业生态。 这一次，时隔8月，福田汽车召开了全球合作伙伴大会，在一定程度上，福田汽车正在制定新能源战略20 进一步兑现。
作为国内商用车的领头羊，福田汽车在绝对销量和市场占有率方面都取得了领先地位。 数据显示，福田汽车11月商用车销量为62860辆，环比增长18倍8%，同比增长127%。 全年累计销量为5662万辆，同比增长33辆5%。无论是单月销量还是11月累计销量，福田汽车都与排名第二的东风商用拉开了一定的差距，排名第二的东风商用，其11月销量分别为388万辆，前11个月累计销量39辆750,000台。 从同比增速来看，福田汽车也成为商用车增速第一，福田汽车实现了商用车增速领跑、领跑。 细分各个领域，11月，福田汽车销售中重型卡车9157辆，同比增长62辆59%；轻卡销量达4辆90,000辆，同比增长158辆15%；新能源汽车销量4500辆，同比增长88辆68%。福田汽车各细分车型呈现全方位增长态势。
相较于福田汽车的销量和市场占有率，福田汽车背后的新能源智能化转型更值得关注。 在本次活动中，福田汽车提出要聚焦新能源战略，通过新能源技术布局，实现福田汽车作为新能源商用车领军企业的形象。 会上，福田汽车党委书记、董事长常锐表示，当前市场环境对纯电、混合动力、智能化等产品技术的需求日益增加，商用车南北市场发展差异逐渐显现。 面对错综复杂的行业形势，福田汽车应进一步加快布局新能源技术和智能化技术，加快数字化转型，改善多个领域的质量问题，深化营销领域改革。 他提出，2024年，福田汽车将围绕厢式货车和微型卡车两大领域的高目标，积极开拓新能源市场，向总销量70万辆的目标发起冲击。
会上，福田汽车发布了“双碳”目标，福田汽车2024年实现碳达峰，2024年实现核心工厂碳中和，2024年实现全价值链碳中和。 在产品方面，福田汽车发布了一款基于新型低碳材料玄武岩纤维的超低碳卡车。 据悉，这款“石车”由福田汽车基于福田轻卡M4平台打造，专注于电动化、玄武岩、绿色钢、轻量化、绿色制造，实现全生命周期减碳267吨，相当于1460棵树每年吸收的二氧化碳。
电动化方面，超低碳及自主研发的液冷单包、电驱动桥技术等三电技术，全生命周期减碳203吨，减碳率为24%。 在材料方面，福田汽车创新性地使用了玄武岩材料和绿色钢材。 玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，产品实现减重172kg，生命周期减碳2040kg，生产过程中无三废，产品丢弃后可100%自然降解。
在绿钢材料技术方面，绿钢在冶炼过程中的碳排放量可减少50%，产品可实现每辆车减碳105kg。 在轻量化方面，福田超低碳卡车以有轨电车工况为基础，以“新材料、新结构、新工艺”为三大技术抓手，系统积极地开展产品轻量化设计和性能验证，通过采用热成型等轻量化技术，实现减重120kg， 高性能铝合金，结构优化设计，连接先进。按全生命周期（30万公里）计算，生命周期减碳量可达1905kg。 在绿色制造方面，福田汽车重点实施设备能源整合、提升可再生能源利用、采用绿色制造工艺和数字化**链等四项减碳措施，通过系统化的节能减碳措施，可实现全年全面减碳23项60,000吨。
会上，福田汽车还发布了新一代推车V全球扩展平台架构，其中推车V使用的超级底盘达到MPV级别调校设置，可减少18%的弯道侧倾，减少21%的颠簸冲击。
该车还配备了新一代超级三电系统，其中电机采用扁线电机，比传统圆线电机高出约75%，同等功率水平降低21%。 在能量循环的条件下，能量占行驶能量的27%，显著降低了车辆的能耗，增加了续航里程。 智能驾驶控制达到L2级，让长时间驾驶更轻松。
随着市场和技术的不断更新，单一平台的产品迭代已经无法完全满足市场需求，因此福田汽车历时4年，成本95亿元打造全球首款高扩展性、可持续增长的新一代轻客涂鸦野V。 途阿诺V基于博世动力、宁德时代、麦格纳等一系列龙头企业打造的顶尖技术链体系，辅以龙头福田40工业标准，建成亚洲最大的轻型乘用车生产基地，也打造了基于前轮驱动&后轮驱动&纯电动&HEV&PHEV多元化动力输出单元的全球扩张平台架构。
目前，福田汽车涂鸦新能源轻乘车单月销量已连续5个月突破1000辆，2024年1-9月，涂鸦新能源销量同比增长166辆2%，涂鸦野轻乘用车在新能源大中型厢式货车市场占有率超过700万继续领跑。 截至 2023 年，福田途诺在全球已售出超过 650,000 辆。
会上，福田汽车还发布了混合动力技术（福田混合动力系统，简称：FHS）和全系列混合动力产品。 依托福田汽车自主研发的混合动力专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以涵盖车用混合动力汽车设计结构、零部件、软件、数据的技术储备，赋予FHS全面、完整的混合动力技术矩阵，也赋予FHS强劲、续航、舒适、 可靠、省油、安全的性能特点。
福田汽车自主研发了混合动力系统控制器的HCU技术，覆盖P2、PS、P13、P12、增程等多个平台，既能依靠强大的算力精准控制能量，又能通过合理的部署和预测，实现各种路况下的稳定动力输出，全面的诊断和故障保护策略。 福田汽车自主研发的HCU技术为混合动力汽车提供了大脑，也展示了福田汽车庞大的研发体系和强大的研发实力。
同时，福田汽车全系列混动产品亮相，包括福田汽车所有基于FHS技术的重、中、轻、微型、皮卡、商用车等产品，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、超市、冷链等50多个细分场景，为市场提供了丰富的选择。
福田汽车推出的新能源战略，以及本次生态大会上发布的新产品，是福田汽车瞄准“双碳”目标，加快产品战略调整，推动全系列产品升级换代的成果。 通过高能量密度电池技术、高性能电控技术、自主研发的电驱动桥技术和低碳材料技术，制造出符合当前低碳环保要求的高品质低碳商用车，为交通运输行业乃至整个行业的绿色制造转型提供了高质量的案例，也为转型贡献了力量， 中国自主品牌升级、高质量发展。
未来，福田将进一步紧跟全球低碳发展趋势和中国经济高质量发展步伐，聚焦产品层面、低碳技术、绿色制造、一流连锁、营销与服务、品牌与绿色能源生态等层面的创新规划，打造高价值新能源生态圈，成为绿色技术和市场领域的国际领先企业。