3月2日，零跑C10正式上市，车型有增程版和纯电动版两个版本，增程版价格区间为1358-16.58万元; 全电动版售价为12%88-16.88万元。 与预售时的 15 相比18万元的预售价格已经大幅下调，但年后整个车市的大环境是打仗，如果Leap C10在预售时上市，就不符合“选车看零润，价值就是参考”的口号。
零跑C10定位为中型SUV，为Leap 30 技术架构下的首款全球战略车型，新车将于下半年在全球市场销售。 据悉，自今年1月启动预售以来，零跑C10已收到超过45,000份订单; 上市前，已有超过3000辆商用车交付到全国各地的Leap门店，上市后将立即交付。
外观方面，Leap C10依旧有家族设计风格的影子，但细节更加精致，整体依旧采用简约设计，整车线条流畅圆润，车顶也采用激光雷达设计，Leap C10也是同价位车型中首款搭载激光雷达的车型。 整车的长宽高分别为4739 1900 1680mm，轴距为2825mm，其实零跑C11的长宽高相差不大，只是小了一点，轴距比零跑C11短了105mm。 侧面造型还是很简约的，现在流行的隐藏式门把手设计自然也不缺席，只是零跑C10没有配备无框车门，采用了相对传统的车门设计。
内饰方面，零跑C10的新设计风格要简单得多，整体档次感也高于零跑C11。 中控屏尺寸为146英寸，分辨率达到25K高清，值得一提的是，车机系统采用高通骁龙8295芯片，NPU算力已达到30TOPS，也就是8155P 7同时，零跑采用8295芯片，率先实现座舱与驾驶员的融合，集成了音频DSP功能、驻车、360环视等多种功能，实现了车辆各功能的高效协调，降低故障风险。 在语音交互方面，支持可见和可说，响应速度非常快。
得益于零跑C10采用的四叶草**一体化电工架构，零跑C10可实现座舱智能驾驶的无感OTA升级，无需特殊等待**，无需停机即可完成升级。 在智能驾驶辅助功能方面，得益于激光雷达的加持，零跑C10的硬件性能出众，芯片采用NVIDIA Orin-X芯片，算力达254TOPS，可实现NAP高速智能导航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智能驾驶功能。
动力方面，零跑C10有增程和纯电动两种动力布局，纯电动车型采用后置单电机，最大功率170kW，最大扭矩320N·m。 CLTC 提供 410 公里和 530 公里版本。 增程版配备 15L增程器发动机最大功率为70kW，后置单电机最大功率为170kW，最大扭矩为320Nm，电池容量为28CLTC的纯电续航里程为4kWh，纯电续航里程为210km，综合续航里程为1,190km。
在发布会上，零跑C10不惧当前竞争环境，并表示将把零跑C10打造成15万级的全球产品价值标杆。 在本次发布会上，零跑还发布了2024款零跑C01、C11和T03。
*零跑 C11 和 C01 标配四叶草**一体化电子电气架构，还支持整车无感 OTA。
内饰方面，**车型标配**悬矩阵三屏，比旧款更立体，更精致。
在车载系统芯片方面，**车型也从高通骁龙8155升级到8295。 此外，零跑C11的智能驾驶版还配备了激光雷达。
*从方面来看，Leap C01的降价幅度还是比较大的，Leap C11的**降价幅度相对较小，但已经很有竞争力了，预计这次调价幅度会更小。 整体来看，Leap C01和C11的性价比得到了一定程度的提升，而这一次，首款上市属于增量降价，首款车型也能更好地面对激烈的市场竞争。
Leap T03是一款备受赞誉的纯电动微型车，微型电动车消费者对此非常敏感，**Leap T03三种不同续航车型的**与旧款相比已经大大降低，在**减少的同时，**Leap T03在配置上也进行了一定程度的升级，竞争力得到了进一步的提升。
还记得去年3月1日，Leap Run将Leap C11 C01的起拍价拉到了15万级，当时对市场的影响还是相当大的。“选择一款车还是很务实的，不管你买不买车型，我相信Leap还是为同价位选车车型的价值提供了参考。