经济观察报记者 高飞昌2月25日，路特斯科技在美国纳斯达克交易所上市的第二天，路特斯集团CEO冯庆峰从纽约赶回上海，并于当天下午接受了包括《经济观察报》在内的采访。
对于路特斯科技完成美股上市，冯庆峰认为，一方面是按照原计划进行的，另一方面是资本市场对公司发展新阶段的认可。
早在 2023 年初，路特斯科技就宣布计划通过业务合并完成与消费者私募股权投资公司 L Catterton Asia Acquisition Corp（“LCAA”）的上市。 值得一提的是，路特斯科技上市首日市值超90亿美元，成为自2021年7月以来在美国上市的最大中国概念股IPO。
此次上市的完成，是路特斯科技发展的重要时刻。 自2017年被吉利控股集团（持有51%股权）收购以来，这个拥有76年历史的全球跑车品牌开始了名为“vision80”的品牌复兴进程，并确定了全面向电动化、智能化转型的战略。
在过去的两三年里，路特斯专注于中国市场，在中国建立了较为完善的研发、生产和销售服务体系。 如今，随着上市工作的完成，路特斯科技已将重心拓展到全球市场，并将在国内外开展销售和服务工作，持续推进品牌复兴进程。
内销比例为4：6
路特斯vision80十年品牌复兴计划，旨在在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。
尽管当时存在很多不确定性，但我们仍然洞察了电动化和智能化的趋势。 在燃油车时代，路特斯只专注于赛道细分市场，表现不错。 既然时代给了我们机会，我们就必须抓住机会。 冯清峰说。
截至目前，路特斯已向市场推出四款新产品，包括英国的evija和emira，以及中国的Eletre和Emeya电动轿车。 从产品布局来看，路特斯在延续燃油跑车业务的同时，更加向智能化、电动化方向发展。 其中，中国作为路特斯重要的区域市场，负责生产豪华生活方式汽车，而英国制造的车型则专注于赛道级跑车。
作为诞生于英国的跑车品牌，路特斯此前的全球格局也得到了延续和创新。 如今，路特斯德国创新中心专注于智能底盘，造型设计中心设在英国，座舱智能研发在中国，全球营销总部设在伦敦。
据冯庆峰介绍，2023年，路特斯将收到1.9万份订单，他认为这表明市场对路特斯的产品和品牌有了初步的认可。 “未来，中国市场将占销售额的40%左右，全球其他地区将占60%。 Elletre今年首次在欧洲和英国交付。
第一季度和第二季度将在中东、东南亚、日本、澳大利亚和新西兰市场开始交付，第三季度将在美国和韩国开始交付。 冯清峰说。
基于全球电动汽车市场的差异化，冯庆峰对路特斯全球市场销量的占比做出了上述安排。 他表示，全球市场电气化的开始与中国不同。 中国电动化的开始是从大众消费品开始的，廉价汽车的电动化首先开始，所以（销售）量非常大。 中国汽车市场已经是全球最大的电动化市场，纯电动渗透率达22%，新能源汽车整体渗透率超过30%。 然而，在海外，情况恰恰相反，电气化的开始来自高端市场。 例如，英国电动汽车的渗透率已达到30%，而电动汽车在8万美元以上细分市场的渗透率已达到30%，而在中国仅为7%-8%。 换句话说，中国对这一细分市场的需求尚未完全释放。
相信今年中国整体电动车市场渗透率将再次增长，豪华电动车市场虽然绝对销量不大，但增速一定高于行业平均水平。 冯清风判断道。
据了解，在进军全球多个市场的同时，路特斯将继续扩大其全球分销网络，目标是到2025年将全球门店数量从约200家增加到300多家。
聚焦跑车定位，投资新资源
在纳斯达克上市将解决路特斯技术发展所需的财务支持，这对于一个新的电动汽车品牌独立运营非常重要。 在中国新车厂商中，蔚来、力力、小鹏汽车、零跑汽车率先实现上市。 与这些公司相比，路特斯作为吉利控股集团旗下的一个品牌，还有一个独特的优势，那就是可以在制造、技术、链条等方面与吉利控股其他品牌形成资源协同。
对于路特斯来说，将其推向市场的直接好处之一是它可以为下一代汽车技术的发展提供新的动力。 在技术方面，路特斯长期专注于轻量化、空气动力学和操控性，以及核心的“三电”技术。 在产品方面，除了已经上市的四款车型外，路特斯未来还将推出新的跑车产品。
作为跑车品牌，我们将牢牢占据跑车的标签，我们的产品特点是生活车、电动车、具有跑车性能的智能车。 冯清风说，“我们（坚持）做8万14。90,000 美元的细分市场不会下降。 ”
近年来，随着中国汽车市场新能源转型的深入，在产品超过百万元的细分市场中，出现了比亚迪扬旺等新品牌涉足。 此外，保时捷、宾利等传统奢侈品牌也在试水豪华新能源产品。 对于路特斯来说，这些品牌是潜在的竞争对手。
对此，冯庆峰表示，非常欢迎各同行进入豪华电动车市场，目前开始热闹起来，这说明（前景）看好大家，也证明路特斯走在正确的方向上。 同时，他强调，豪华电动车市场的特点在于非同质化，而要打造自己的个性，产品不仅要满足用户的需求，还要创造新的欲望。
就像路特斯一直坚持“生于赛道”，虽然已经进化到智能汽车的阶段，但它仍然在乎用户的驾驶体验。 这是路特斯对“驾驶员汽车”的定义。 冯清峰说。
今年，路特斯将加大其用户体验营销力度。 冯庆峰说：“用户每次接触路特斯，无论是来店还是参加活动，都是一次很好的交流和沟通，可以让用户对路特斯有更好的了解。 我们今年会做更多的用户运营活动，希望用户能和我们充分互动。 ”