回顾过去的2023年，全球汽车行业的电潮持续汹涌。 根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年中国新能源汽车销量将达到949辆5万辆，同比增长37辆9%，市场份额强势上升至316%。根据SNE Research的数据，2023年全球电动汽车（不包括中国）总销量将达到564辆8万辆，增长率为317%。
汽车产业作为一个百年老城，如今已经走到了重新选择发展方向的十字路口，电动化、智能化、全球化无疑是这一新的历史进程中的关键词。
产业转型的趋势巨大，各行各业的玩家也在积极拥抱变化。 智通财经注意到，2024年2月23日，已有75年历史的路特斯科技（lotus technology（lot.）US）正式登陆纳斯达克。在完成美股上市的新里程碑后，凭借国际优质资本的巨大能量，路特斯后续的转型有望走得更快、更稳定。
美国股市达到了一个新的里程碑
路特斯于1948年诞生于英国，骨子里烙印的国际基因或许是它选择在纳斯达克上市的重要原因之一。 考虑到全球汽车行业处于现阶段的前沿，市场需求的快速变化和全产业链的加速“洗牌”将是未来很长一段时间的主基调，路特斯主动参与资本市场是明智之举。
回顾路特斯科技的美股上市历程，时间需要拨回到2023年。 同年1月，Lotus Technologies和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（“LCAA”）宣布，双方已达成最终合并协议。
值得一提的是，从官宣到正式登陆美国，路特斯科技只用了13个月的时间。 2月初，LCAA股东大会批准了与Lotus Technologies的SPAC合并提案。 此后，双方于同月22日完成合并，最终于美国东部时间23日成功上市。
据了解，自上述交易公布以来，路特斯科技共获得超过88亿美元的融资承诺。 这也是自 2023 年以来 SPAC 相关交易的最大融资之一。
除了上市速度快、融资规模大之外，路特斯科技此次上市的另一个引人注目的细节是，交易的另一方LCAA有很多出身。 据悉，LCAA隶属于全球领先的消费品私募股权投资公司L Catterton，前身为L Catterton，是美国私募股权**Catterton和法国奢侈品集团LVMH旗下的投资机构，2016年双方合并后更名为L Catterton。 L Catterton的背后是LVMH，它是世界领先的奢侈品牌LV的母公司。
不难看出，路特斯和路威酩轩在高端产品定位和锚定目标客户方面都存在相当多的重叠，这或许也可以解释为什么路特斯和LCAA一拍即合。
我们与LVMH的消费者群非常非常吻合。 我们擅长研发和制造汽车，我们也希望汽车具有一定的消费甚至社会属性，他们对消费和用户运营的洞察非常好，“路特斯集团CEO冯庆峰此前表示，公司在上市前已经与LV集团CEO等品牌高管会面。 而双方已经做了一年多的时间，将计划制作一些联名产品。预计借助LCAA的长期经验和对全球消费行业的深刻洞察，双方有望在未来碰撞出更多“火花”。
成功登陆纳斯达克后，路特斯不仅可以更顺畅地对接国际资本，还可以通过多元化的融资渠道为公司的可持续发展提供充足的“子弹”，为其后续产品线的不断更新、技术研发、营销渠道拓展提供充足的“子弹”。 同时，身份的转变也将激励这个有着悠久历史和海外基因的品牌继续谱写新的辉煌，路特斯有望走在全球传统奢侈品牌向电动化、智能化转型的历史进程的前沿。 展望未来，二级市场的投资者有望在上述正面反馈预期下进行交易。
打造奢侈品牌转型新模式
对于曾经与法拉利和保时捷一样出名的路特斯来说，上市显然只是这家豪华超级跑车品牌的一个小目标。 作为拥有F1冠军基因的品牌，路特斯赢得了7次F1制造商锦标赛、6次F1车手锦标赛和81场F1比赛。
冠军的光环在身边，注定是世界车牌中长久而特殊的存在。 但同时，路特斯并不是一个刻板的保守派，相反，它也有进取、积极主动的一面，可以把控时代的变化。
以路特斯独特而耐人寻味的品牌主张“为驾驶者”为例，不同于特斯拉的“产品定义品牌”，也不同于造车新势力的“用户定义品牌”或其他传统豪华品牌的“品牌赋能产品”，路特斯定下了基调，不仅继承了自己的超级跑车DNA，也体现了其与时俱进的决心和品牌使命。
从字面上看，“为司机服务”意味着一切都由司机驱动。 在路特斯看来，百万级纯电动豪华车应该回归奢华的本质，通过塑造品牌价值，打造路特斯Drive极致驾驶控制系统和驾驶员对驾驶员的全流程客户体验，将“驾驶”深度融入品牌理念，激发用户的深刻认同感。
如果进一步理解，“为司机服务”其实包括了路特斯品牌积极适应时代变迁，引领全球豪华品牌电动化、智能化转型的愿望。 事实上，早在2018年，路特斯就已经是汽车行业变革的前瞻性推动者。 当时，路特斯集团CEO冯庆峰先生首先提出了路特斯“Vision80”十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。 需要指出的是，路特斯也是三大跑车品牌中率先提出并全面电动化、智能化的品牌。
自vision80战略提出以来，路特斯产品转型升级步伐不断加快，“3+3”产品矩阵已接近成型。 路特斯目前的四款车型组合包括三款超级跑车轿车，即路特斯汽油超级跑车的压轴车型Emira、世界上最快的量产电动超级跑车Evija和最近推出的电动超级跑车Emeya此外，路特斯还推出了一款用于生活车的全电动超级跑车SUV，即Eletre。
以今日美股上市为契机，路特斯的转型或将“换档提速”。 目前，依托路特斯科技武汉全球总部、全球智能工厂和路特斯技术研究院，路特斯充分整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心、英国海瑟跑车工厂等全球资源打造产品，在打造全球品牌的道路上不断发力。
毫无疑问，全球研发视野和基础设施将使路特斯能够推出新的产品周期。 据了解，未来两年，路特斯每年都会推出一款全新的纯电动车型，包括一款D级SUV和一款全新电动跑车。 可以预见，随着路特斯“3+3”产品矩阵的逐步完善和实施，差异化产品将导致全球市场发生质变，产生可观的规模效应，最终推动路特斯产品的更新换代。
在渠道网络方面，路特斯也具有鲜明的全球特色。 在刚刚过去的2023年里，路特斯一直在马不停蹄地打造海外营销网络，同年7月，路特斯在英国伦敦梅菲尔开设了欧洲首家旗舰品牌体验中心; 次月，公司位于法国巴黎的全新路特斯品牌旗舰体验中心正式开业。 迄今为止，路特斯已将其零售网络扩展到全球 200 多家门店。
未来，路特斯将进一步加快全球化的步伐。 智通财经获悉，今年，路特斯将陆续进军马来西亚、中东、澳新、日韩、美国等全球主要市场，预计未来两年公司全球零售网络数量将突破300家。
总结
回过头来看行业，在汽车电动化、智能化进程如火如荼的当下，车企之间的竞争激烈程度并没有因为技术突破而降低，反而愈演愈烈，这显然是所有仍在赛场上的玩家的挑战。
诚然，制造汽车从来都不是一件容易的事，它需要公司同时考虑长期和专业思维。 对于拥有70多年历史的路特斯来说，此次美股上市，其实只是其全球化新征程上的一小步。 值得庆幸的是，从引入Vision80策略到目前在纳斯达克推出，路特斯走在正确的轨道上。 结合产品上市的进一步加快和全球布局的不断完善，二级市场的投资者或许可以期待路特斯未来的转型路径走得更快、更稳定。