苹果10年汽车梦破灭了！ 美国电动汽车的发展陷入困境
或许大家最近都听说过，雷布斯（雷军饰）进军电动车行业其实有点伤心和励志，但他没想到，自己的小伙伴们根本就不直接去做，这也是雷军很纠结的原因。
那是因为苹果的电动汽车开发项目在10年前就开始了，但现在苹果突然宣布不再制造汽车，而是进军人工智能开发领域。
改用人工智能，无非就是把原来造车的2000多人拉出来，看谁符合换车的要求。
其实，顾名思义，在美国，有很多代工厂和商人。 最初，它希望富士康制造代工厂，宁德时代提供电池，三星等公司提供电子设备，等等。 当然，这并不是苹果奢侈的希望和心血来潮，而是苹果已经制定并开始实施的十年造车计划。
苹果的初衷是正式打造一款自动驾驶汽车，并在今年投放市场。 如果你看看苹果在当今电子和信息技术行业的地位和技术，它可能能够做到这一点。
苹果想要生产的顶级车型，价格基本都在10万元以上，按照苹果原计划，今年将销售10万辆自动驾驶汽车。
理想是丰满的，但现实是瘦的，因为美国市场根本不允许，为什么这么说呢？
事实上，美国有很多生产电动汽车的初创企业，比如苹果，所以问题不在于生产力，而在于市场需求太低。
比如美国最有名的薇薇公司，几年前市值超过1000亿元，但近几年销量却越来越低迷，不仅不盈利，甚至严重亏损。
还有专门生产高端豪车的路驰，就连沙特王储也给这家公司注入了30亿元，但近年来销量依旧疲软，2023年加起来只卖出了9000辆，销量更是惨淡。
所以现在美国市场非常低迷，苹果今天做出这个决定，其实已经注定了很久，其实不仅仅是美国，现在电动汽车行业的内陷非常严重，全球市场需求似乎也不是很低迷。
前段时间，拜登宣布了一系列针对各行各业的政治补贴，对电动汽车行业的补贴无疑是最大的，但苹果的退出会对美国电动汽车的发展产生什么影响？
苹果制造汽车的 10 年计划现在已经尘埃落定。 拜登的能源补贴法案，价值3690亿元人民币，其中绝大多数用于补贴电动汽车的研发，这意味着如果车企从制造转向销售，每辆汽车可以获得7400元的补贴。
这么高的补贴，苹果为什么会选择放弃呢？
原因之一是美国汽车生产成本无法降低，过去美国汽车企业选择与日韩合作，生产成本可以控制在3万元以下，但现在他们做不到，因为他们再也买不到中国生产的零部件了。
如果放在国内，同样的产品和性能，别说成本，也就不到3万元的一半，所以它们之间的价格差，通过补贴，是永远无法弥补的。
二是市场需求问题，充电桩不足与电池续航问题重叠，无论是能源补贴法案还是推动电动汽车产业发展，拜登的可能性都没有被推开。
因此，随着苹果十年造车梦想破灭，也预示着美国电动汽车的发展可能正在走向死胡同。
那么，美国的下一步是什么？
事实上，很久以前，包括美国在内的许多发达国家在20世纪30年代的某个时候制定了禁止销售汽油车的计划，其目的很简单，就是要更好地应对和改善全球变暖的问题。
但从目前美国电动汽车产业的发展情况来看，这个计划可能会被搁置，美国可能会回到汽油车时代。
美国过去之所以敢做这个计划，是因为他们当时有特斯拉，而且技术还是很前沿的。 然而，在我们后来者的推动下，中国电动汽车产业的发展呈现出欣欣向荣的态势，并超越了他们。
现在，欧洲，以及日本和韩国，包括美国的一些大制造商，都开始迈出不同的一步，希望回到传统的汽油车赛道。
在这种情况下我们应该怎么做？
对我们来说，要有一条新的赛道，让我们有机会超车并不容易，但我不知道其他人会不会把目光移开，他们会放弃，直接回到原来的赛道。 但放弃是他们的问题，我们只需要坚持下去，不断创新发展，毕竟现在电动汽车比电动汽车更有优势，基于这个优势，我们才会立于不败之地。