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文字：胖子茄子。
众所周知，俄罗斯航空业中预计由中国进口的设备并不多，但就在最近，一位俄罗斯消息人士表示，中国似乎看中了一种新的俄制飞机......
据塔斯社报道，援引俄罗斯“联合飞机公司”（UAC）内部的所谓“消息来源”，有信息显示中国商飞对俄罗斯自主研制的大型飞机伊尔-96非常感兴趣，绰号“大白鹅”，并已正式下达意向令这种类型的运输机可能会在将来采购。
Il-96“大白鹅”，白色涂装“）。
该消息人士还在社交媒体上表示**中国商飞不仅希望直接采购该机型，还希望同时引进该机型的生产线和关键技术，该型的第二条生产线有望落户中国习安阁良也就是说，著名的“Xifei”公司的所在地，该公司开发了Y-20和H-6。
但应该指出的是，到目前为止，中国商飞和俄罗斯联合飞机公司都没有对这一消息做出积极回应或证实。
出厂的全新 Il-96-400M 客机）。
伊尔-96并不新鲜，说白了，它是前苏联研制的宽体大型客机运输机，于1988年首飞。 它有客机、货机、军用指挥机、空中加油机等多种型号，但最著名的是伊尔-96-300PU，作为“普京的专机”。 据悉，目前，第一家运输公司运输了4架此类客机，普京、梅德韦杰夫甚至拉夫罗夫都将乘坐该机访问各国，该机还载着普京等俄罗斯高级领导人多次访华......
普京乘坐一架特殊的客机Il-96）
可以作为专机使用，说明俄罗斯非常信任伊尔-96。 对于中国来说，该机确实能够填补国产大型客机和运输机的空白——据悉，中国自主研发的C919客机为窄体客机，最大起飞重量不到100吨; 作为军用运输机，运-20的最大起飞重量为220吨。 而最新型号的伊尔-96的最大起飞重量为265吨，一次最多可搭载436名乘客。
但茄子认为，即使它在性能上有优势，该飞机仍然不太可能被引入中国，更有可能是俄罗斯人“自我祝贺”。
Y-20的最大起飞重量不如Il-96）。
为什么？ 首先，虽然俄方退出，但中国商飞自有的C929宽体客机项目仍在稳步推进，目前已进入原型机建造进度，预计到2030年将小批量亮相交付。 如果 C929 可以交付，那么再花几年时间推出定位相似但设计水平相对落后的 Il-96 有什么意义？
其次，俄罗斯“消息人士”还宣称，中国商飞希望引进该飞机的生产线，但有一点必须清楚俄罗斯尚未为该机型建成现代化的高速生产线，该机的生产仍处于“低速小批量生产”阶段。 从1988年到现在，除了1994年飞机达到年产量“3架”外，每年只能生产一两架飞机，甚至很多年都没有交付过一架飞机。 以这样的低速生产线，连中方可能订购的车型都足够了，更不用说要求中方引进了......
C929宽体车型）。
最后，中国本身已经有了C929宽体飞机项目，未来该飞机也有望成为中国新一代大型预警机甚至平台基地的领头羊，这样一个重要的项目，中国一直不追求“买”，而是希望进行自主研发，核心技术和生产能力掌握在自己手中， 以免受到其他国家的限制。因此，中国引进伊尔-96也不是不可能，但真的不是很——如果俄罗斯人真的急于出售，不如看看隔壁的印度，他们很乐意在航空业搞“买拿”。