比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的推出，掀起了新一轮插电式混合动力轿车，五菱、长安两大品牌纷纷跟进，其中与秦PLUS同级别的长安启源A05**进行了大幅调整。
具体来说：70 lite 版本，减少 110000元，现价789万元。
70 空气版，下降 150,000元，现在售价为789万元。
70 Pro 版本，下降 190,000元，现价849万元。
145 空气版，下降 230,000元，现价999万元。
最大 145 版本，下降 230,000元，现在售价为1099万元。
Qin Plus DM-i Honor Edition的起拍价为798万元，启元A05的门槛价低了900元，关键是70 Lite Air的两个版本的实际价格一直是一样的，所以配置更低的70 Lite版本基本等同于被放弃，剩下的70 Air版本的综合水平并不逊色于秦加DM-i领先型， 长安启源能否扭转局面？
在对比分析两款车之前，我们需要先看一组数据，以下是秦加DM-i、五菱星光和长安启源A05在2024年1月的零售销量。
首款上市的秦PLUS DM-i依然是10万级插电式混合动力轿车的销量冠军，而五菱星光则凭借尺寸、空间、悬架、油耗等优势位居第二，上升势头较为强劲; 虽然在五菱星光之前上市的长安启源A05自上市以来持续环比增长，但销量基数明显偏低，主要是因为低规格版（70 Lite）的配置太低。
下面我们来看看这个版本和秦加DM-i低规格版本的配置差异。
Kaizen A05 70 Lite，不带侧面安全气囊和头帘，钢轮（俗称铁轮），倒车摄像头，布艺座椅，2个扬声器，自动空调等基本设备。
秦PLUS DM-i 55KM领先型（低调版），多了前侧安全气囊和前后一体式头帘，多了倒车雷达，铝合金轮毂，真皮座椅，6个扬声器，自动空调，后排气口和过滤装置。
这是两个版本的配置差异，客观评价其差异确实有点大; 因此，即使齐元A05 70 LITE的起价比当时的秦PLUS低了1万多元，也没有成为畅销车。
不过，现在的奇元A05 70 Lite和70 Air**是一样的，和秦加DM-i Glory Edition**都是低的，评价自然不一样; 70 Air版也有侧面安全气囊和头帘，虽然没有倒车雷达，但也有倒车图像，2个扬声器没有升级，甚至座椅材料仍然是织物。 不过轮毂尺寸为17英寸，秦PLUS DM-i 55KM领先型为16英寸，其次是全车窗一键升降功能，智能车载屏幕和液晶仪表盘的尺寸也更大，该版本已外置支持33kw放电。
不过，这些配置的差异充其量只能让两款车打成平手，而启源A05的主要优势就是三电系统的保修方案; 比亚迪新能源汽车首位车主非运营车辆终身保修有里程限制，每年不能超过3万公里，而启元A05首位车主终身保修在年限和里程上不限。
说起来，似乎可以感受到长安启源A05的优势，而70 Air版的**降版，有效提升了整车的竞争力。
所以下一步就是看整车的动力系统、纯电动里程和油耗，用最关键的参数来区分高。
启源A05 70 Air在WLTC模式下的纯电动续航里程为53公里，秦加DM-i 55公里领先车型在相同工作模式下的纯电动续航里程为46公里。 前者的最低充电油耗为458L 100km，后者最低充电油耗为46L 100km，油耗基本相同，但A05 70 Air的纯电动续航里程至少有些优势。 两款车均配备1的混合动力系统5升自然吸气混合动力发动机与e-CVT匹配，因此在行驶性能方面相同。 加速分数为 79秒，是时候结束了。
导读：长安启元A05上市后没能立即成为畅销车的主要原因，就是低调车型的配置水平实在是一般，而秦PLUS DM-i具有先发优势，所以两款车的销量差距会这么小。 不过，在祁源A05 70 Air版**降产后，这款车有了畅销车型，销量增速和增速有望提升，十万级插电式混合动力轿车将逐渐从霸主态态转变为三足站台。
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