知名车企近日宣布降价，拉开了2024年车市紧张竞争气氛的序幕。
春节假期复工的第二天，比亚迪以最简单粗暴的方式宣布了今年“**大战”的开始。
去年还在喊着“油电同价”的比亚迪今年改口了口碑，为了实现“电价比油低”，比亚迪推出了低价混合动力车型。
插电式混合动力车型一马当先。
比亚迪官方信息显示，2月19日，其秦加和驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价为7从98万元起步，比亚迪告诉《国际财经报》记者，该公司正在全面冲击A级车市场。
带 798万元比亚迪刷了朋友圈，一位去年买了比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的车主吐槽，“我还以为是998万已经够低了，谁能想到今年会下降2万！ 赤裸裸的背刺！ ”
据记者观察，受荣耀版上线影响，部分区域经销商门店，比亚迪2023款秦加DM-i冠军版将开始降价，最低降价58万元可以落地，比亚迪官方回应称，这是经销商自己的行为，不是公司官方降价。
在这波降价浪潮中，长安汽车反应最快，在比亚迪降价当天官宣后，高喊着同样的口号“电比油低”。
长安启源A05作为公司A级插电式混合动力轿车市场的主力车型，降价幅度高达230,000元。 降价后，长安启源A05的价格区间为7890,000-1109万元，也达到了7万元的水平。 与此同时，长安的另一款10万元左右的A级车长安一东Plus也宣布降价，降价220000元，价格仅719万元。
不仅如此，作为B级车，五菱星光也未落下，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周宇在个人微博发文“一句话，用！ 五菱星光插电式混合动力车型150km进阶版价格从1058万元调整为998万元，价格跌至10万元以下。
此外，腾势、哪吒等新能源汽车企业纷纷纷纷纷降价，其中30家最低售价18万元的SUV腾势N7推出限时活动，可享2000元减520,000元; 哪吒X、哪吒S、哪吒绫均有降价，降价为080,000元—220,000元，最低658万元即可取车。
值得注意的是，此次拉开“第一战”帷幕的是插电式混合动力车型，以比亚迪为首的车企主营，是市值不到10万元、市占有率较大的合资燃油车企业。
比亚迪表示，合资燃油车降价不仅会“掀桌子”，而且会“拆房子”。
据乘协数据显示，2023年，在5万-10万元的市场中，插电式混合动力车型的份额为06%；2024年1月，插电式混合动力车型在5万-10万元市场的份额将升至24%。
面对来势汹汹的新能源汽车企业，合资汽车企业并没有坐以待毙。 为了保持市场份额，北京现代伊兰特将售价下调至7同时58万元，高喊“石油强于电”的口号，显然是针对比亚迪等人高喊“电比油低”。
上汽通用旗下别克品牌宣布，将于2月19日至2月29日对部分车型降价或补贴。 其中，别克君越、Valeant Pro、Envision Plus提供350,000元，550000元，650,000元自行车折扣和更换补贴。
市场竞争愈演愈烈。
事实上，对于比亚迪的低价新品，业内还有另一种声音：“比亚迪紧张”。 ”
2023年，虽然比亚迪全年将完成300万辆的突破，但无论是长安、吉利等传统车企，还是文捷、理想等新生力量，都在快速成长，中国汽车市场的饱和度正在逐步提升。 比亚迪要想在国内市场取得更多突破，就必须另辟蹊径，而“降价”是抢占市场的最快最简单的方式。
汽车分析师钟石告诉记者，比亚迪今年的销售压力将比去年增加很多，除了其他车企给予的压力外，经销商今年能否像过去一样吞下大量库存也将是一个问题。 “比亚迪希望在当前环境下保持其整体规模，降价可能会提前让这个价格区间的竞争对手进入'危险期'。”
同时，钟石认为，在5万-10万元的细分市场中，消费者对车辆的忠诚度并不高，价格区间内的汽车大致相同。
在比亚迪降价当天，乘友协会秘书长崔东树在个人文章中表示，2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键一年，竞争注定非常激烈。 随着新能源汽车渗透率的快速提升，传统燃油车市场规模逐渐缩小，巨大的传统产能与不断萎缩的燃油车市场之间的矛盾将带来更加激烈的“战争”。
无论是车企还是相关单位，都透露出今年中国汽车市场的激烈竞争。
在广东省高质量发展大会上，比亚迪董事长王传福在开场信中表示，新能源汽车产业面临三大发展机遇，分别是汽车电动化进程的进一步深化、中国电动汽车品牌的重塑和出口市场的加速发展。
它认为，当前汽车产业转型已进入深水区，电动化转型继续驶向快车道，智能化转型已开始换档提速，新能源汽车的发展只会跑得越来越快，“不会给我们停下脚步的机会， 放慢脚步，深吸一口气。
还有一种“危机感” 小鹏汽车CEO何小鹏2月18日在致全体员工的信中表示，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，在激烈的竞争中“打架”在所难免。
为了提升小鹏汽车的市场竞争力，何小鹏表示，今年将是小鹏产品和技术平台积累和爆发的元年，“3年内计划推出约30款新产品或改款，公司将投入更多的人力，同比投入研发预算的40%以上。
此外，在吉利汽车和上汽集团的开场白中，该公司的高管们都在强调今年的“销量”。 吉利汽车集团CEO甘家悦表示，2024年将是销量最“大”的一年。 根据计划，吉利品牌今年将推出三款新能源产品，包括一款混合动力车型和两款纯电动车型; 国家工商总局党委书记、董事长陈宏表示，要把握创新转型战略，尤其是产品创新战略放在首位。