全球空运在红海危机和春节双重压力下飙升！ 海运的未来趋势是什么？

随着中国工厂进入农历新年假期，全球空运成本七周来首次攀升。 红海航道堵塞，迫使企业寻找成本更高的空运空间，形成了新一轮链条风暴。

红海危机和巴拿马运河低水位造成的全球混乱，成为空运领域的双重考验。 UPS首席执行官卡罗尔·托姆（Carol Tome）警告说，随着客户转向空运以避免长途航行，这两家公司正在制造“严重的混乱”，导致空运空间逐渐收紧。

波罗的海航空货运指数在过去一周达到64%，结束了自12月中旬以来的下降趋势。 TAC指数反映运费**，与红海航运受阻后运费可能飙升的普遍预期一致，而农历新年的到来更是火上浇油。

农历新年将于2月10日开始，工厂将进入长假，客户渴望在假期到来之前快速转移订单。 货运公司正在争夺更多的空运空间，一些客户提前选择全部或部分空运货物以避免延误。

DHL Global Forwarding Asia Pacific首席执行官Nick Frank表示，预计农历新年前将出现货运高峰。 红海中断、海运运输时间延长和海运费率**都促使客户提前增加发货量，以确保原定发货的库存不受影响。

上海空运运价周环比上涨88%，尤其是在前往欧洲的航线上。 从香港和东南亚出发的空运价格相若**，标志着全球运费普遍上涨。

尽管红海危机导致大量集装箱绕道前往非洲，但航运咨询公司德鲁里对全球市场持乐观态度**。 他们认为，闲置运力足以应对当前的危机，而全球市场的过剩**为航运公司提供了更大的韧性。

德鲁里认为，受影响航线的运费仍将居高不下，但不足以引发通货膨胀。 随着红海改道成为航运公司长期规划的一部分，运力短缺的压力将逐渐缓解。

这一全球**链的双重挑战可能在能力调整中得到平衡。 然而，在红海危机和春节的双重压力下，**链仍将经历一段波动期。