最近，红海成为最集中的地方。 也门胡塞叛乱分子在红海地区频繁袭击“与以色列有联系”的商船，不仅迫使全球许多航运巨头改道，也引发了对国际航运和全球**链稳定性的担忧。 红海航道有多重要？将对全球经济产生什么影响？
首先，我们需要明白，红海危机是一场全球经济风暴。 它的影响不仅是经济上的，而且是社会和心理上的。 全球化一方面促进了世界经济的快速发展，另一方面，全球化大大提高了经济危机的速度和影响。
绕道前往好望角
国际巨头暂停红海航线
红海位于非洲东北部和阿拉伯半岛之间，通过苏伊士运河向北连接地中海，向南通过曼德海峡连接亚丁湾。
现在，一场全球航运危机正在当地展开。 由于胡塞武装对多艘商船通过红海曼德海峡前往以色列的密集袭击，当地时间12月15日至16日，瑞士地中海、丹麦马士基、法国达飞轮船、德国赫伯罗特等全球多家航运巨头宣布避开红海航线。 18日，英国石油公司（BP）等能源巨头也按下了红海油轮运输的“暂停键”。
12月20日，记者从全球最大船代德迅集团获悉，多家船公司的部分船舶选择绕道好望角，包括地中海航运、马士基、中远海运、东方海外航运、赫伯罗特、达飞轮船、ONE、现代商船、万海、阳明船务、尼罗河航运、美**轮船等。
部分货代公司20日告诉记者，近两天，他们收到了赫伯罗特、长荣海运等船公司客户的通知，宣布将从原来的红海航停航改为绕行好望角。
20日，全球第二大航运公司马士基对记者表示，出于安全考虑，此前停航通过红海地区的所有船只，现在都将通过好望角绕行非洲。 这些船只将继续在绕行路线上航行，视乎实际操作可行性而定。 马士基将联系受影响的客户以提供更多详细信息。
截至12月18日，马士基约有20艘船只暂停通过该地区，其中一半在亚丁湾以东等待，其余在苏伊士以南的红海或苏伊士以北的地中海等待。
长荣海运于12月20日通知，基于对货物、船舶、船员的安全检查，长荣海运将暂停对以色列货物的验收，从即日起暂停红海通行。 红海区域航线上的船舶将驶往周边安全水域等待通知，是否调整靠港将根据后续事态发展进行评估原定穿越红海的亚洲至地中海、欧洲和美国东海岸的船只将被改道到非洲南端的好望角前往目的地。
赫伯罗特还表示，红海苏伊士运河周围的局势不安全，船上的船员面临巨大风险，因此立即决定避开苏伊士运河和红海，绕船前往好望角，红海局势将定期重新评估。
由于红海局势仍然不稳定，预计会有越来越多的船公司船只加入“绕道”队伍。
运费已上调
与12月底相比，1月初的明亮月份**翻了一番
对于暂停红海航线的国际航运公司来说，最好的选择是通过非洲最南端的好望角。
根据能源情报机构Vortexa的数据，如果商船寻求替代航线，例如绕道非洲的好望角，从中东到欧洲以及从印度到欧洲的主要航线的运输时间将增加58%至129%。 其中，货物到达目的地所需时间增幅最大的是中东海湾至地中海航线，增幅达129%，从17天增至39天。
中信**还指出，货船改道将使远东至西北欧的中转时间增加约9天，一次航行时间增加约18天，船舶周转效率降低约19%。
然而，随着绕行计划，船舶的运输距离和运输市场明显增加，船舶的周转效率下降，导致短期内亚欧航线运力不足。
基于此，航运公司纷纷公布附加费，马士基、MSC、达飞轮船和赫伯罗特等全球航运公司均表示，将对因红海船舶袭击而改变航线的船舶征收额外费用，包括运输中断附加费（TDS）、红海附加费（RSC）、紧急作业附加费（EOS）、操作恢复附加费（OCR）、 旺季附加费（PSS）等
马士基表示，预计将为从中国运往北欧的20英尺标准集装箱额外支付总计700美元，其中包括200美元的TDS和500美元的PSS，以及运往北美东海岸的每个标准集装箱的500美元，其中包括200美元的TDS付款和300美元的PSS。
近日，多家货代公司告诉记者，他们已经收到多家船公司更新的现货市场运价报告，明年1月初，多家欧洲航线和地中海航线的运价，较12月底翻了一番。
此外，那些仍在红海航行的船只也需要更昂贵的保险。 据了解，保险市场估计相关战争风险率已从007%** 至 01% 至 02%。时间、燃料、保险等多重成本的增加，必然导致运费**。 简一云创始人夏浩飞告诉记者，班子与公司初步沟通的结果是，1月中旬欧洲航线运价从1500美元涨至3500美元集装箱。
此外，全球最大承运商MSC宣布，将从2024年1月1日起将地中海航线的运价提高到5000美元的集装箱。 业内人士认为，这说明市场对海运成本有很强的预期，Xeneta等一些行业分析师甚至认为，亚欧航线的运价可能达到100%。
在运费***的同时，能源**也在上升。
目前，通过苏伊士运河运输量中约有五分之一是石油，无论是通过船舶还是通过苏迈德管道运往埃及，两种方式运输的**和成品油产品总量接近每天900万桶，约占海运**总量的12%。 近日，随着红海局势升温，出现了降水一年多的欧洲天然气，欧洲天然气一度上涨13%连续两个月下跌的国际油价也开始出现**。
衣食三用三的价格上涨
全球通胀“没有喘息的机会”。
值得注意的是，红海局势也引发了一系列溢出效应。
红海是连接亚欧的重要航线之一，许多商品，如石油、天然气、化工产品、金属矿石、谷物等，都通过这条航道运输。 因此，红海航运安全事件也会对部分商品的运输和**产生一定的影响。
以电动汽车运输行业为例，有**报道称，鉴于红海紧张局势加剧，特斯拉电动汽车选择了一条从中国到欧洲的海上运输的替代路线，即绕道好望角。 据悉，随着路线的延伸，电动汽车的运输成本将增加约20%。 夏浩飞表示，从中国对欧洲出口来看，除了新能源汽车外，还有很大一部分是电子产品、服装、玩具等商品，这些商品的附加值不高，所以很有可能还是会选择绕道而行。
此外，如果红海的紧张局势没有改善，印度可能会考虑在非洲开辟一条替代路线来运输印度香米（也称为印度香米），据**援引消息人士的话说，这可能花费约15%至20%。 据悉，这条路线也可能影响印度向埃及和欧洲出口长粒大米。
最后，上述变化几乎都会体现在衣食成本上，全球通胀“没有喘息的机会”。
在全球主要央行都在考虑恢复货币政策正常化之际，全球**链的突然中断带来了不确定性。 有评论说，如果运输中断只是短暂的，除了汽油**轻微**外，消费者可能不会明显感觉到。 如果这种情况持续更长时间，通货膨胀可能会在 2024 年的第一个月再次上升。
最后，红海危机对全球经济的影响是双面的。 一方面，它对全球经济产生了巨大影响，使许多国家的经济陷入困境。 另一方面，也为全球经济转型升级提供了契机。 只有抓住这个机遇，才能在危机中看到希望，在挑战中找到机遇。
总体而言，红海危机对全球经济的影响是深远的，也是两面性的。 我们不仅要看到它的消极影响，而且要看到它的积极意义。 只有这样，我们才能更好地迎接未来的挑战，把握未来的机遇。