谁也想不到，也门这个小国，竟然会掀起席卷全球航运业的风暴。
自本轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞叛乱分子以“支持巴勒斯坦”为由，频繁对以色列发动导弹和无人机袭击，同时不断袭击红海水域过往的商船。
11月20日，以色列货船“银河领袖”号在红海被胡塞武装劫持。
红海危机爆发。
红海是世界上最重要的运输通道，著名的苏伊士运河将红海与地中海连接起来。
据统计，全球**运输的12%至15%需要经过红海，集装箱数量占全球集装箱运输总量的30%。
此外，世界上约7%至10%的石油**和约8%的液化天然气**也通过这条水路运输。
因此，红海是一条**通道，也是一条能量通道。
红海在地图上的位置。
也门是一个小国，守卫着红海南部的曼德海峡。
可以说，一夫一过，万人不开。
红海一片混乱，航运公司别无选择，只能绕道前往非洲的好望角。
鉴于商船不断受到攻击，丹麦马士基、德国海运公司赫伯罗特瑞士地中海航运公司、法国达飞轮船集团、台湾长荣航运等全球航运巨头纷纷宣布暂停红海航次。
这个环形交叉路口，很远。
以一艘从新加坡到荷兰的商船为例，穿越红海航道仅需8500海里26天绕道好望角需要 11,800 海里和 36 天。
一些国际航运公司已经宣布从非洲的好望角绕道而行。
距离和时间都急剧增加。
货运统计平台Xeneta估计，仅燃料一项就要多花100万美元。
价格上涨，势在必行。
丹麦的马士基是全球最大的海运公司，已将印度的运费提高了30%-40%。
目前，约有160艘商船受到影响，运载了超过210万个集装箱。
按每个集装箱估计50,000美元计算，这些货物的价值为1050亿美元。
那只有大约 160 艘船，你知道，至少有 1 艘80,000艘船只通过红海。
有专家警告称，运费引发的货物可能会引爆全球通胀。
绕道好望角，除了带来运费**外，还会延长交货时间，也会增加运输风险。
这对中国来说不是好消息。
中国是世界上最大的国家，每年需要大量的商船通过红海。
专家预计，中国生产的特斯拉汽车在绕道好望角后，运输成本将增加约20%。
这不仅削弱了中国制造业的竞争力，也增加了首链风险。
因此，中国需要保护中国船舶和与中国直接相关的船舶的安全。
这里还有一点要说，今年的国际航运并不平静。
今年，巴拿马运河遭受了自2024年有记录以来前所未有的干旱，导致运河的容量大幅下降。
在地图上的巴拿马运河的位置。
通过巴拿马运河的船只数量已从过去平均每天36-38艘减少到最近的22艘，预计明年2月将进一步减少到18艘。
中国是巴拿马运河的第二大用户，占2022财年运河总货运量的21%4%。
现在，两条最先进的水道同时存在问题，中国航道的安全值得关注。