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公开数据显示，2023年新能源乘用车销量为773辆6万辆，同比增长36辆2%；2023年新能源商用车销量为3辆5万台，同比增长6台1%，市场渗透率113%。在乘用车新能源的猛烈浪潮下，商用车行业，尤其是物流车行业，也在迅速接受新能源的转型。
在此背景下，深耕微型汽车领域的五菱发布了基于新能源平台的新车型——五菱阳光，正式进军新能源物流车市场。
五菱阳光定位为大空间的新一代新能源商用车，是首款搭载五菱红1号电池的新能源商用车。 在产品实力方面，五菱阳光以“超可靠、超满载、超开放”为核心沟通主张，致力于满足用户多场景需求。
武陵官方表示，武陵阳光属于武陵神光系列，是《武陵之光》《武陵荣耀》《武陵阳光》的延续。 延续神光系列的命名，五菱阳光能否延续神光系列在微车行业的统治地位？
为什么是现在？
在刚刚过去的2023年，不少车企纷纷发布新能源物流车，将这一细分市场推向了新的高度。 2024年，新能源物流车将更加激烈，为什么五菱选择在这个时间点推出五菱红1号电池和五菱阳光进军新能源物流车？
就五菱**而言，从2025年到2030年，我国新能源汽车渗透率将达到70%-80%，新能源商用车将占据整体市场的巨大份额。 调查发现，目前大多数用户对新能源商用车的充电效率、里程、驾驶舱体验和装载空间较为敏感，对车辆安全和车辆成本更加关注。 在此背景下，五菱选择推出新一代超大空间新能源商用车五菱阳光。
五菱表示，五菱拥有数十年的商用车制造经验，秉承“百姓需要什么，五菱就建什么”，洞察用户需求，在新能源商用车渗透率逐年提高、续航里程和能源焦虑、电池安全、购买和使用成本等因素持续影响着新能源商用车用户的实际使用。 为此，五菱推出了五菱阳光和红1号电池。
五菱表示，五菱阳光主要面向四类人群，分别是平台货运司机、个体商家、团购商和C端非平台货运司机。 以“超可靠、超安装、超驱动”为核心沟通主张，致力于满足用户多场景需求。
首次搭载五菱红1号电池
在接受采访时，五菱多次提到新车首发搭载的五菱红1号电池，这款新电池产品有哪些亮点？
据了解，五菱红1号电池是同级别首款采用液冷技术的商用车电池。 搭载飞柳超智能温控系统，低温续航更好，补能效率更高，续航时间更长，快充范围内30min快充时间30%-80%。
武陵宏1号电池采用MUST超薄结构技术，通过多功能、高强度一体化，使电池组强度提升60%以上，实现电池的高密度、可拆卸、易维护; 结构梁和侧板与热管理功能的结合将电池的体积压缩到148mm的厚度，从而在更大程度上为货箱腾出空间。
上汽通用五菱产品总监魏学军表示，与之前推出的神联电池相比，五菱红1号电池的设计区分了商用和乘用两种不同的使用场景。 五菱红1号电池专为新能源商用车设计，致力于满足商用车用户对大空间、强载、长距离快充等货运场景的需求。
五菱阳光能否成为新能源“人民汽车”？
在激烈的市场竞争下，五菱阳光能否成为新能源领域的“人民汽车”？
五菱表示，新能源物流车市场的完善将有利于阳光车型的推广应用。 2024年，城市物流配送等公共部门车辆全面电动化进程将进一步加快，商用车新能源信用体系、油耗法规等政策将加速商用车市场向新能源转型。 换电设施覆盖率快速提升，大大提升了新能源物流的充电便利性。
上汽通用五菱商用车市场总监吴斌表示，在市场竞争的压力下，五菱的信心是基于五菱红1号电池极具竞争力的技术实力，以及五菱在新能源技术上的超前布局和积累，以及五菱在商用车领域10年的产制造沉淀。 面对瞬息万变的商用车市场，五菱始终坚持从用户需求出发，引领产品研发。
此外，50透露，未来，五菱将推出基于当前平台的汽油版。 同时，在这个平台下，将推出具有多种座椅布局的乘客版本。