在老一辈人眼中，合资模式一直是地位的象征，哪怕现在自主品牌“当家作主”，这些固有的观念也萦绕在老一辈的心中。 自主品牌的崛起，除了为我们增加了更多的选择之外，也是为了打败原来**昂贵的合资模式**。 如今春节即将来临，很多消费者都在想，到底该开什么样的车回家呢？ 你能不丢面子吗？ 对于这个问题，今天我们就给大家带来东风日产旗下的这款日产天籁，看看它是否符合你的要求？
说到这里，很多人可能比较好奇，虽然日产天籁在市场上一直有不错的口碑，但它的**却是很贵的，毕竟17入门级机型，最低售价98万元，2398万元的顶级车型，从**上来说，确实对普通消费者不是很友好，但正如我一开始所说，内卷严重的自主品牌已经击败了不少合资车型，包括日产天籁。 而日产天籁的入门车型，它有4个2万元政策优惠，折扣后的**仅1378万元。 可以看出，日产天籁将是真实的。
目前，日产天籁为消费者提供三款2.0L型号和两个20T车型，共有五款不同配置的车型，但在变速箱方面，它仍然采用CVT变速箱，而这款变速箱深受消费者的吐槽。 在性能参数方面，日产天籁 20L车型最大输出功率只有156马力，满足我们日常用车需求不是什么大问题，但如果你想激情驾驶，这个动力就有点不够了，而且20T车型的最大输出功率为243马力，还配备了VC-Turbo技术，这也大大改善了油耗0T车型的油耗仅为每100公里712L，在实际工况下，其油耗仅为85L左右，油耗不是很高。 但是，20t车型的补能方式是95汽油，无形中让汽车成本进一步飙升，所以如果注意燃油经济性，那么20L 型号可能是一个不错的选择。
除了动力之外，日产天籁最吸引人的可能就是它的乘坐舒适性，毕竟“日产大沙发”可不是百呼，除了入门级车型外，其余车型都配备了真皮座椅和主副驾驶的电动调节，柔软的衬垫和符合人体工程学设计的支撑， 就算是坐了很久，车内的司机和乘客也不会感到太明显的疲劳，更不用说日产天籁2了0T车型还配备了ANC主动降噪功能，在静音方面也得到了保证。
至于内饰设计，日产天籁就像是家家式设计语言，除了入门级车型外，其余日产天籁车型均采用7英寸数字仪表盘和12英寸3寸多**控制屏，在智能互联功能方面，日产天籁搭载了4G车联网和OTA升级以及次低端车型的声纹识别等功能，再加上导航系统和AR实景导航系统和语音控制系统的存在，满足大部分汽车场景的需求不算太大问题。 而且，日产天籁在车内依旧保留了不少物理按键，再加上增强版的ProPilot超级智能驾驶和L2级辅助驾驶功能，在驾驶质感方面，日产天籁也得到了保证。
结论
说实话，也许大部分的B级车都不一样，这款日产天籁是比较“挑剔的用户”，更适合那些对性能没什么追求，又喜欢低油耗和可靠性的朋友，而对于这些用户来说，折扣较大的日产天籁确实是难得的好选择。 所以如果你还在纠结开什么车回去，那你不妨下线去了解一下这辆日产天籁，想必不会让你失望。