“某些品牌的汽车”可以“将卡车撞入木星轨道”？ 理想汽车CEO李翔再次上微博。
2月20日，李翔在微博发文称：“2023年检讨不好。 1、销售不好。 37.售出60,000辆，其中400,000辆出售给二手车经销商。 2. NOA特别崩溃。 只是推给李翔一个人，不是所有的车主。 3.如果你做不到某些品牌的汽车，你可以以180小时的速度追尾一辆大卡车，你可以把卡车撞入木星的轨道，汽车的司机将毫发无损。 就是这样。 当你知道自己的错误时改变，并在 2024 年改进。 ”
这条微博可以看作是对一些怀疑论者的讽刺和回击，他们此前曾质疑理想汽车的高销量背后是将部分车辆直接出售给二手车经销商以提振销量，也有人质疑理想的NOA和自动驾驶安全性。
在李翔的回应背后，新能源汽车圈内销量、NOA、自动驾驶能力的争夺战愈演愈烈。
理想，要求世界争夺销售第一名的新生力量
李翔在微博上的“点评”的第一点是销量：“37”。售出60,000辆，其中400,000辆出售给二手车经销商。 这句话自然是开玩笑，作为对之前一些人对把车卖给二手车经销商提振销量的疑虑的回应。
在评论区，有网友把李翔的调侃当真了，还问：“差距2。谁制造了 40,000 辆汽车？ 李翔具体回应：“2022年盘点。 其他微博网友笑称：“这样一来，逻辑就完整了。 ”
事实上，在2023年，理想汽车将总共交付37辆6万辆，同比增长182辆2%，凭借突出业绩，成为新车制造力的销售冠军。
不过，纵观整个新能源汽车产业，新车厂商与一些传统汽车巨头的新能源汽车销量差距还很大。 2023年，比亚迪年累计销量为302辆44万台，居全国第一，超额完成300万台的年销售目标。 同年，上汽集团新能源汽车销量112辆3万辆，位居全国第二，广汽埃安新能源汽车累计销量48万辆，同比增长77%。
从造车新势力来看，也有品牌在“追赶”理想。 今年1月，文捷以32,973辆的交付量位居新车制造力量第一，销量环比为34辆76%，这是少有的实现销量环比增长的车企。 同月，理想汽车以31,165辆的交付量位居新车厂商第二，同比增长105辆8%。
虽然销量暂时被超越，但李翔对理想汽车2024年的销量依然看好。 李翔表示：“2024年将是理想汽车史无前例的产品年，4款增程车型和4款纯电动车型，以及8款极具竞争力的产品组合，以满足家庭用户的需求。 今年3月，家用科技旗舰MPV Ideal MEGA将上市交付，Ideal L7、Ideal L8和Ideal L9也将迎来2024款车型。 ”
李翔表示，在更丰富的产品、更强的产品实力和更高效的产销体系的支持下，理想汽车将向年交付80万辆汽车发起挑战，实现豪华车品牌在中国市场销量第一的目标。
平安**研报认为，2024年新能源汽车增量贡献主力将发生转变。 近两年，新能源汽车销量增长的相当一部分是由比亚迪、特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱等新能源汽车龙头企业推动的。 2024年新能源汽车的主要贡献者将发生较大变化，预计2024年新能源汽车增幅最大的将是华为生态、长安汽车、理想汽车、吉利汽车、长城汽车等。
NOA成为智能驾驶的“战场”
近年来，我国L2级自动驾驶向标准化方向发展5级自动驾驶正在快速破冰。 其中，城市NOA（为城市交通环境开发的驾驶员辅助系统）已成为车企自动驾驶能力竞争的焦点。
2023年11月28日，华为高端智能驾驶实施国道和城市快车NCA智能驾驶试点辅助。 截至2023年12月底，华为已在全国城市实现NCA，余成东表示，这是“可在全国范围内行驶的高水平智能驾驶”。
据了解，华为的NCA已经实现了不依赖高精度地图，可以在全国范围内使用网络2在0技术的加持下，可以达到99%的障碍物类型识别率，使路况的处理更加精细化。
2023年11月29日，理想汽车CEO李翔在社交平台上表示，原计划是年底前实现ADMAX城市NOA（内测版）覆盖100个城市，现在新计划是12月覆盖全场景智能驾驶NOA（正式版），将覆盖全国100个城市的高速公路和环路。
从技术特性来看，理想汽车的城市NOA利用NPN特征和TIN网络对BEV大模型进行增强，不依赖高精度地图，利用模仿学习让监管算法做出更加拟人化的决策。 理想汽车的全场景辅助驾驶（LCC）可实现交通信号灯自主识别并决定是否启停交通，具备车道线“填脑”能力，可支持无车道线的大型交叉路口长达100米的直线交通，并可平稳自主切换车道。
1月30日，小鹏汽车董事长兼CEO何晓鹏表示，新农汽车将在2024年实现全国主要城市路网全覆盖，2025年开始发展面向全球的高速NGP、面向全球的XNGP。
小鹏汽车XNGP在没有高清地图的城市中实现了自动变道、超车、左转右转的能力，有望在2024年实现从车位到车位的全场景辅助驾驶能力。
虽然不同的车企对NOA有不同的称呼（如华为NCA、小鹏XNGP），但车企关注城市NOA已成为必然趋势。 《东方财富研究报告》预测，2024年将是城市NOA普及的爆发期。
根据信达的研究报告，NOA的快速渗透提高了Tier1（一级供应商，与OEM签订合同的一级供应商）和Tier2（二级供应商，与一级制造商签订合同的一级制造商），以及德赛SV（提供域控制器+传感器）、迅雷软件（提供域控制器、 域控软件平台、智能驾驶操作系统等产品）有望继续受益。
根据高工汽车提供的数据，对于Tier1和Tier2来说，在基础L2阶段，智能驾驶产品（一体机）单车价值在1000元左右，NOA（域控+传感器）单车价值在3000元至3万元左右，市场空间将增加一个数量级。
责任人：叶淑云。
校对：廖胜超。
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