从理想汽车的年终奖红包，到高和汽车门店的关闭和拖欠工资; 从比亚迪的300万辆销量到阿凡特29销售完成率6%; 从华为OTA全国无地图智能驾驶，到小米汽车发布会; 2023年中国汽车工业经历了太多，2024年历史舞台上将出现哪些新故事？ 今天我们要做一个**：
1、新能源汽车持续快速增长，市场占有率进一步提升。
2023年，我国新能源汽车产销量为958辆70,000 和 9495万辆，同比增长35辆8% 和 379%，市场份额为31%6%。与2022年相比，新能源汽车市场份额为256%，预计2024年新能源汽车产销将进一步提升至1200万辆市场占有率有望超过37%甚至超过40%。
2、新能源汽车出口进一步增加。
2023年汽车出口491万辆，同比增长57%9%，世界第一。 新能源汽车出口120辆3万辆，同比增长77辆6%。与2022年相比，新能源汽车出口量为67辆9万辆，同比增长1台2次。 预计2024年新能源汽车出口量将进一步增加预计达到180万至200万辆
3.动力电池**较低。
此前有报道称，宁德时代正在推一个**不超过04元Wh电池，换算，一个100度电池的成本约为4万元。 相比之下，碳酸锂的价格已经从60万吨下降到现在的97万吨左右，真的是降价的时候了。 虽然这个**没有传递到终端，但在2024年，随着竞争的加剧，电池**也会进一步下滑，电池端子**100度可能达到5万元。
4.将有更多的电池制造商倒闭。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2022年动力电池企业为57家，2023年10月仅为48家，平均每月减少一家。 随着越来越多的汽车公司加入电池生产的行列，2024年，电池厂商将被淘汰，进入加速阶段
5. 比亚迪完成400万辆目标。
虽然有不少机构认为比亚迪2024年的销量将面临巨大压力，但从比亚迪的技术积累和每个季度新车投放的节奏来看2024年完成400台销售压力不大。特别是比亚迪将拥有1000V以上的电池技术，第二代刀片电池，以及2024年的新一代DM50等新技术将陆续更新，也可以在很大程度上带动销量。
6.特斯拉仍然是2024年的大鲶鱼。
2023年，特斯拉将率先发起第一仗，虽然会导致净利润下滑，毛利率一度跌破18%，但全年将交付181万辆新车，完成销售目标。 虽然在资本市场没有得到认可，股价波动剧烈，但马斯克一直重申，特斯拉是一家科技公司，即使电动汽车的利润率变为零，特斯拉仍然可以依靠软件等其他服务来赚钱。 虽然2024年市面上没有新车型，但Cybertruck的推出有望增加利润，加上电池，特斯拉在2024年仍有很大的降价空间，以保持销量领先特斯拉仍是2024年的大鲶鱼，搅动了整个车市
7、华为在新能源汽车领域的影响力进一步扩大。
华为不造车，但华为在新能源汽车市场的影响力不容小觑。 2024年1月，华为与赛利斯联合生产的文捷系列销量首次超越理想，成为新造车势力的销量冠军。 搭载华为智能驾驶系统的车型也开启了全国无地图NOA升级，智能驾驶领域遥遥领先。 华为在新能源汽车领域的影响力在深度和广度上逐渐扩大。 随着华为合作的另外两个“世界”的到来，华为通过技术赋能，逐渐成为新能源汽车行业的博世，2024年新能源汽车内容将进一步提升。
8.小米汽车最有可能带来惊喜或“失望”。
自从Rebus宣布造车以来，小米汽车就一直备受关注，2024年，小米汽车的第一款车型SU7将上市，如何定价成为问题。 在发布会上，雷军还表示，小米汽车**不可能是990,000， 1490,000 和 1990,000，并说它贵是有原因的。 不过，如果2024年售价超过25万，显然没有性价比，也没有意外，有可能让米粉失望，所以小米车在2024年卖出是个难题。 **小米汽车的起步价可能定为22约90,000如果更高，将与特斯拉形成直接竞争。
9. 蔚来和阿尔卑斯成为最大的变数。
有网友爆料称，蔚来旗下品牌阿尔卑斯正在测试两款车型，分别是定位为SUV车型的“DOM”和三厢车。 因为蔚来定位为高端车，所以蔚来车型显然不好卖。 2023年前三季度，蔚来汽车总净亏损达到154亿元，第四季度，蔚来进行了裁员、降本等一系列操作阿尔卑斯山将是蔚来的希望这也是蔚来最大的变数。
10、小鹏汽车的改革正在走向深水区。
因为王凤英的加入，小鹏汽车经历了从渠道改革到反腐行动，再到降本增效的诸多阵痛，但亏损的帽子从未完全摘下。 与蔚来和理想相比，小鹏汽车并没有自己明显的特点，除了领先的智能驾驶技术，似乎没有其他优势，随着王凤英改革的深入，可能会有根本性的变化。 对于小鹏汽车，如何应对变革道路上的一系列挑战成为消费者喜欢的汽车品牌尤为重要。
10,800V将成为全电动车型的标准配置。
与400V平台相比，800V高压平台不仅充电速度更快，花费时间更短，而且省电，电池寿命更长。 极氪007车型是首款标配800V高压平台的20万级上市车型，预计2024年800V将成为价格20万元及以上纯电动车型的标准配置，这种配置也是可能的减少到15-200,000个型号
11、智能驾驶技术向L2级靠拢，正在向L3级迈进。
随着华为鸿蒙智行车型系统升级的发布，华为在全国范围内正式推出不依赖高精度地图的城市智能辅助驾驶。 据了解，智能驾驶功能覆盖全国高速、高架、高速公路，应用范围包括大小城市和乡镇城区，可用路段高达99%。 比亚迪王传福宣布将在智能化领域投资1000亿元，2024年将推出十余款搭载L2+智能驾驶辅助系统的车型，全面进军L3级自动驾驶领域。 小米汽车和小鹏汽车也在加大智能驾驶的研发力度，2024年智能驾驶将更智能更好用。
13、**战斗升级。
随着比亚迪销量的增加，规模效应逐渐显现，如果打开第一场战争，比亚迪实力雄厚。 大鲶鱼特斯拉也是一个强大而经验丰富的玩家。 比亚迪王传福判断，新能源汽车之战将持续三到五年，专家，2024年也许诞生将载入中国汽车市场史**大战
14、合资品牌加速离场。
随着国产汽车的成熟和新能源汽车的竞争，合资燃油车逐渐失去竞争力2024年，更多合资品牌将退出中国市场
15.燃油车是以价格交换的。
如果油价不大幅下调，新能源汽车将带来“绝望”的替代压力。 燃油车只有一个最大的杀手锏，那就是降价以价格换数量将是2024年燃油车市场的主旋律，如果不急着用车，建议拭目以待，2024年肯定会有惊喜**。
16、华晨宝马和进口车失去了光环。
随着新能源汽车品牌的增加和国产汽车的成熟，尤其是仰望、腾势、AVA、极氪、高河、坦克等国产高端品牌销量逐步提升，以及华晨宝马和一些二线豪华品牌高端气场渐渐褪色。与此同时，传统的豪华车正在以较低的价格出售。 2024年，豪华品牌B级车和C级车价格或将降幅15%以上。
17、补能量市场迎来了巨变。
以蔚来汽车为代表的换电车型有望在2024年加速布局形成全国统一的换电标准蔚来的朋友圈正在逐步扩大，市场上有更多的换电车型，2024年将建成更多的换电站。 同时，加快高压快充桩布局，进一步缩短充电时间。
淘汰新能源汽车企业正在加速
2024年，将有更多的新能源汽车企业破产，尤其是一些已经具备一定销量和影响力的车企。 例如，专注于高端电动汽车市场的高和汽车，曾多次报告过关店、拖欠工资等问题。
传统车企正在加速部署新能源汽车。
随着吉利、长安、奇瑞、长城、上汽、一汽等传统车企加入新能源汽车竞争，2024年新电动汽车厂商将面临越来越大的挑战。 传统车企不仅有资金的积累，还有第一链条的优势，还有资质、人员、厂房等现有资源的加持，一旦传统车企意识到新能源汽车的重要性，竞争就会更加激烈。
推出40多款新能源车型
随着传统车企的参与、造车新势力的崛起、合资品牌的拓展，2024年将有更多车型投放，增程器、插电式混合动力、纯电动车型将迎来新车型。
最后，祝大家在2024年都能买到自己喜欢的车型，实现自己的豪车梦想。 当然，汽车只是一种交通工具，没有必要追求奢华或面子，毕竟没有车，我们也可以幸福地生活一年。 2024年，祝你龙年好运，天天财运！