Qilu.com 闪电新闻2月13日电 当快讯记者第一次敲开李卓办公室的门时，办公室里的声音来来去去，不是聊天，而是大家都拿着手机在玩。 “忙着玩**”是李卓给记者的第一印象，“*特别多”是闪电新闻记者对李卓最深的印象。
李卓是山东港口物流集团习公司海铁联运服务专家，在距离山东青岛港1000多公里的习安国际港区工作。 它被称为中国第一个不沿河、沿海岸或沿边界的国际陆港。 李卓负责海铁联运业务，使铁海联运无缝衔接，为习打开了一扇通往世界的“窗口”，他办公室的铃声就是沟通货物出海的旅程。 临近年底，国际物流迎来运输高峰，每天有100多箱货物从李卓手中流向青岛。
可以与货物发送、在途、提货口等各个环节进行沟通，或者有客户想查询**，会有各种各样的**。 李卓掏出手机告诉记者：“除了**，微信也比较多，每天早上都会看到红色手机，快到年底了，这两天会很忙。 ”
在谈话的间隙，李卓突然接到**，对方的声音有些急迫。 习某货主接到一批国外汽车轮胎订单，但由于春节假期前出货量大，公司加班生产，订单两天前完成，距离出发时间还有不到4天。 一旦达不到船期，公司将面临被倾销的风险，不仅遭受经济损失，还失去了来之不易的市场份额。 按照往常，长途货物运输一般从装运到集货港预留10天时间，而要保证这批货物上船，留给李卓的时间不到4天，完成火车组装、装运、通关等步骤，是一个很大的挑战。
山东是黄河流域最便捷的出海口，习是西北地区最重要的物流枢纽。 为此，山东、陕西联合修建了一条从习安到青岛的大型陆海联运通道，这条线路开通时是每周一班，现在已经发展到一到两天一班。 而李卓要协调的火车，已经把货物装好了，正等着出发。 为保证外贸订单顺利送达，习中央站工作人员在保证安全运输的前提下，与多个部门沟通协调，为这批加急货物在列车上多挂了两块车牌。
在各方的支持下，满载52个集装箱的海铁联运班列于当晚启程前往山东青岛港。 三天后，远在千里之外的码头工作人员发回消息，来自习的两个集装箱已经完成装货作业。 “这令人放心，我希望农历新年期间一切顺利！ “李卓告诉记者。
青岛港不是离习最近的海港，但习60%的出口是通过青岛。 要想受到客户的青睐，离不开山东港口资源的整合和配套优惠政策的多重叠加，比如比亚迪、吉利等越来越多的本土龙头企业选择从青岛港出海。 不仅是习安，青岛港作为北方最大的国际港口，目前已开通欧洲、北美等地区225条国际航线，成为郑州、习安、兰州、新疆等内陆地区的重要出海口。
快讯记者于兴涛、闫瑾、李德旺报道。