2023年，我国新能源（600617）汽车年产销量将达到950万辆，连续9年位居全球第一。 在这样的现有市场下，2月7日，商务部等九部门发布《关于支持新能源汽车合作健康发展的意见》（以下简称《意见》），从六个方面提出18项政策措施，进一步助力新能源汽车出海。
相关分析认为，目前我国汽车出口的主要模式仍以整车出口为主，这种模式各有利弊，需要解决困难和堵塞，《意见》的出台体现了我国对新能源汽车产业的高度重视和大力支持。 通过商务部等九个部门的联合发布，可以看出政策层面的协调性和一致性高度，将为新能源汽车合作提供全方位、多层次的支持和保障，从而打通多口岸出海通道。
加强海外维修等售后能力
作为全球新能源汽车的主要生产国和消费市场，我国制造的新能源汽车在满足内需的同时正在进入国际市场，出口规模逐年扩大。
2023年，我国新能源汽车年产销量将达到950万辆，连续9年位居全球第一。 数据显示，2023年新能源产销量为958辆70,000 和 9495万辆，同比增长35辆8% 和 379%，市场份额为31%6%，高于去年同期的5个9个百分点。 其中，出口新能源汽车120辆3万辆，同比增长77辆6%。
在我国新能源汽车已经拥有大市场之际，2月7日，商务部等九部门发布《意见》，从六个方面提出了18项政策措施。 “总体来看，这份《意见》体现了我国对新能源汽车产业的重中之重和大力支持。 通过商务部等9个部门的联合发布，可以看出政策层面的协调性和一致性高度，将为新能源汽车合作提供全方位、多层次的支持和保障。 北京社科院副研究员王鹏告诉《北京商报》记者。
在具体的政策措施上，首先是提高国际化运作的能力和水平。 对此，《意见》提出了鼓励海外研发合作、提升海外合规管理能力、因地制宜加强与海外相关企业合作、加强海外维修等售后能力建设、积极培养国际化人才等五项举措。
王鹏认为，《意见》鼓励企业开展海外研发合作，有助于提高中国新能源汽车的技术水平和国际竞争力。 艾温智洛首席投资官曹喆也向《北京商报》记者指出，这将有助于中国新能源汽车企业获得国际先进技术，提高技术创新能力。
中国企业资本联盟副理事长白文熙对北京商报记者表示，《意见》引导新能源汽车因地制宜加强与海外相关企业的合作，这将有助于中国汽车企业更好地融入全球汽车产业链，提升中国汽车产业的国际竞争力。 “通过与海外企业的合作，我们可以共享资源、技术、市场，推动中国汽车产业的升级和发展。 ”
优化导出相关链接的流程
为支持新能源汽车合作健康发展，《意见》除了提升国际化运营能力和水平外，还提出了五项配套措施。
在完善国际物流体系方面，提出了优化运输管理、加强运输保障和服务两条措施。 王鹏指出，这标志着中国新能源汽车国际物流体系的进一步完善，为产品出口创造了更加便利的条件。 值得注意的是，其中提到要优化新能源汽车、动力电池等出口相关环节的流程，压缩加工时间，提高加工效率。 白文熙还认为，这有望降低出口成本，提高出口效率。
同时，《意见》在加强金融支持方面，提出了优化信贷支持方式、充分发挥出口信用保险作用、增强企业对冲汇率意识和能力、便利人民币跨境结算等四项措施。 王鹏表示，优化信贷支持方式，旨在解决新能源汽车出口企业的融资难题，降低其运营成本，提高其市场竞争力。 在曹哲看来，这也将降低企业的出口成本，提高企业的出口积极性。
在优化推广活动方面，《意见》提出了两条措施：积极支持企业开展经营活动和加强公共平台支持。 白文熙提到，对此，《意见》提出鼓励有资质的地方和行业组织在海外重点市场举办品牌推广活动，支持企业打造世界知名品牌。 “这将有助于提高中国汽车品牌的知名度和影响力，增强品牌在海外市场的竞争力。 通过品牌推广，让更多的海外消费者了解中国汽车产品，从而促进中国汽车出口的增长。 白文熙说。
此外，《意见》还强调了营造良好环境的重要性，提出了促进标准国际化和合格评定互认、充分发挥自由协议效力、完善进出口管理政策等三项举措; 在增强风险防范能力方面，提出了两项措施，一是充分发挥多边和双边机制的作用，二是积极适当地应对国外的限制性措施。
在王鹏看来，这两项举措旨在消除国际壁垒，提高中国新能源汽车产品的国际认可度。 同时，通过增强风险防范能力，积极妥善应对国外限制性措施，将进一步提升我国新能源汽车产业在国际市场上的抗风险能力。
整车出口模式面临挑战
近年来，世界经济低碳转型助推了新能源汽车产业的发展，带动了全球新能源汽车市场需求的持续增长。 白文熙认为，面对这样的需求，我国目前的新能源汽车出口模式有利有弊。
目前，我国汽车出口的主要模式仍以整车出口为主。 该机型的优势在于，可以直观地展示中国汽车产品的质量和性能，提升品牌在海外市场的认知度。 同时，整车出口也有利于建立完整的销售网络和售后服务体系，为海外消费者提供更好的购车使用体验。 白文熙说，“不过，整车出口模式也存在一些弊端。 首先，整车出口需要面对高昂的运输成本和关税，这增加了出口成本。 其次，由于不同国家和地区的法规、标准和文化背景存在差异，整车出口需要适应不同的市场需求和监管要求，这对汽车企业的国际化运营能力提出了更高的要求。 ”
白文熙指出，当前我国汽车出口面临的问题主要包括以下几个方面：一是国际市场竞争激烈，需要不断提高产品质量和性能以及品牌影响力; 二是不同国家和地区的法规、标准、文化背景存在差异，需要适应不同的市场需求和监管要求; 三是运输成本高，需要优化出口物流体系，降低出口成本。
因此，在白文熙看来，《意见》的出台恰逢其时。 “为了利用《意见》的新政策进一步加快出口，我们可以优化出口环节，降低出口成本，提高出口效率; 二是积极参与海外重点市场的品牌推广活动，提升品牌知名度和影响力; 最后，加强与海外相关企业的合作，共享资源、技术、市场，提升中国汽车产业的国际竞争力。 同时，也要注重提高产品质量和性能，以及适应不同市场需求和监管要求的能力，以应对国际市场的竞争和挑战。 白文熙说。
王鹏认为，总的来说，《意见》的出台将为我国新能源汽车合作提供全面、系统、有针对性的政策支持和保障。 “这将有助于推动中国新能源汽车产业高质量发展，进一步提升其在国际市场上的地位和影响力。 同时，也将为全球新能源汽车产业的发展与合作注入新的动力和活力。 “王鹏说。
北京商报记者 金超丽 冉丽丽.