突发! 美英发动空袭!

小夏 军事 更新 2024-02-25

红海局势突然升级。

据央视新闻网报道,当地时间2月24日晚至2月25日凌晨,美英对也门胡塞武装控制区发动密集空袭。 胡塞武装证实,袭击主要是军事和通信目标。 这是自对也门胡塞武装控制地区发动空袭以来,美国和英国最密集的空袭之一。

当地时间25日凌晨,也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明说,在亚丁湾的美国油轮“托尔姆”号上发射了几枚反舰导弹,在红海的多艘美军舰艇上也发射了多架无人机。 胡塞武装还表示,他们将升级行动,对美国和英国在红海和阿拉伯海的目标发动更多和多功能的攻击。

红海的紧张局势仍在继续,对全球工业和市场的溢出效应正在显现。 其中,航运业和进出口业首当其冲。 据业内机构介绍,近期中东油品运输市场持续上涨,2月下旬托盘较多,导致运价上涨。 与此同时,美国海湾市场的运力紧张,运价也大幅上涨。

美国和英国突然发动空袭。

据央视新闻网报道,当地时间2月24日晚至2月25日凌晨,美英对也门胡塞武装控制区发动密集空袭。 总台记者在萨那市听到了至少四声响亮的**声,并能感觉到**的震动。 此外,记者还说,在萨那上空不断听到战斗机飞行的声音。

据也门胡塞武装控制的马西拉电视台报道,首都萨那发生了12次空袭,萨那(首都郊区)发生了5次空袭,塔伊兹有4次空袭,哈杰有2次空袭。

胡塞武装证实,袭击主要是军事和通信目标。 这是自对也门胡塞武装控制地区发动空袭以来,美国和英国最密集的空袭之一。

当地时间2月24日,美国和英国对也门胡塞武装控制区的十几个目标发动了新一轮袭击,以回应胡塞武装最近对红海和亚丁湾的袭击。

美国表示,美国和英国战斗机在也门胡塞武装控制区的多个地点瞄准了大约18个胡塞目标,包括导弹、发射器、火箭、无人机以及无人水面和水下航行器。

美军司令部:击落。

当地时间2月24日,美国**司令部在社交平台X(原推特)发表声明称,美国海军驱逐舰梅森号于萨那时间24日17时击落了也门胡塞武装向亚丁湾发射的一枚反舰弹道导弹。

根据声明,该导弹很可能瞄准了美国拥有和运营的化学品或石油船只。 目前,没有船只受损,也没有人受伤。

当地时间25日凌晨,也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明说,在亚丁湾的美国油轮“托尔姆”号上发射了几枚反舰导弹,在红海的多艘美军舰艇上也发射了多架无人机。

胡塞武装还表示,他们将升级行动,对美国和英国在红海和阿拉伯海的目标发动更多和多功能的攻击。

据新华社报道,美国**司令部23日表示,该司令部下属的美军部队当天在也门摧毁了胡塞武装的7枚巡航导弹。

*该司令部在其社交媒体帐户上发帖说,这些导弹位于也门境内胡塞武装控制的地区,并准备向红海水域发射。 美国军方认为这些导弹对该地区的商船和美国海军舰艇构成“迫在眉睫的威胁”。

去年10月新一轮巴以冲突爆发后,也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域的目标。 自今年1月12日以来,美国和英国多次对胡塞目标发动空袭,造成其死伤。

影响有多大? 红海地区的紧张局势已经持续了三个多月,没有结束的迹象。 在持续不断的冲突下,全球石油运输市场越来越紧张,近期大型油轮运价持续上涨。

据业内机构介绍,近期中东市场持续上涨,2月下旬托盘较多,导致运价上涨。 与此同时,美国海湾市场的运力紧张,运价也大幅上涨。

数据显示,苏伊士运河-红海是世界上最繁忙的航道之一,正常情况下,全球约13%的适航**和10%的海运石油运输通过苏伊士运河。

与集装箱航运市场整体供过于求不同,目前全球油轮运输市场供需紧张。 数据显示,2024年大型**运输船交付量将创近40年来最低水平。

据船务代理公司Clarkson**称,2024年**船舶运力的总需求量约为3艘5亿载重吨,同比增长35%,但总供应量仅增加02%。集装箱航运业的总运力增长约为8%。

另一方面,由于红海冲突,全球油轮短缺也导致船队效率下降。

据克拉克森研究公司统计,2月5日至11日,进入亚丁湾地区的船舶总吨位运力较去年12月上半月下降了71%; 与去年12月上半月的水平相比,本周的集装箱船运输量下降了89%。

根据国际货币基金组织**的数据,自 1 月以来,通过苏伊士运河的船只数量下降了 40%,而在非洲航行的船只数量相应增加。 根据苏伊士运河管理局的数据,该运河1月份的船舶运输量下降了36%,收入同比下降了46%。

浙商**运输队发布的最新报告显示,从绕行次数来看,截至2月15日,红海地区油轮整体运输量较去年12月上半月下降了51%。

国信**分析师罗丹、高胜在2月19日的一份报告中也表示,红海事件、俄罗斯石油禁令、全球经济复苏将带来行业需求增加,而供给侧船舶老龄化、新订单不足保证了运价上行弹性, 预计运价的上行弹性和中心有望继续向上移动。

从历史上看,上一次运输量激增发生在 2019 年,也是由于中东的地缘政治因素,当时超大型油轮的日运率从 250,000 美元推高至 150,000 美元以上。

康尼策资本管理公司(Kornitzer Capital Management)投资组合经理尼古拉·克尼策(Nikolai Kernitzer)警告称:“如果这种压力持续更长时间,可能会压低企业利润率并导致通货膨胀,因为成本会通过***转嫁。 ”

责任编辑:Tactical Heng。

校对:苏焕文。

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