越来越多的新品牌、新概念、新车型在汽车市场上涌现，那么2024年什么样的车最好买呢？ 如果要说当然是拒绝做韭菜，概念和噱头只能新鲜两个月，回头换个字就过时了，车是用了很多年的高价消费品，如果想买， 可以买到经得起时间考验的硬实力、口碑力、品牌力、价值力。
B级轿车，雅阁一直是市场的标杆，从去年上一代开始，不仅产品动力全面升级，HEV也升级到了PHEV插电式混合动力版，作为拥有数十年历史的车型品牌，即使在这么多新车型的竞争中，依然能保持强劲的销售势头， 这是最值得我们选择的。
销量持续飙升，B级混合动力车销量家喻户晓
回顾2023年全新雅阁的销售表现，有很多亮点，非常金黄，展现出标杆车型应有的实力。 新雅阁下半年上市，经过一两个月的产能攀升，销量直接开启了起飞模式，销量连续几个月突破15万辆，尤其是12月，销量达23392辆，环比增长64辆8%，强者永远强。 而月销量2万辆的中档车市场是非常罕见的，新款雅阁作为新一代车型，只用了不到半年的时间就做到了，就达到了之前的巅峰。
雅阁进入中国市场至今，从第九代开始推出混合动力版，可以说开启了国内“电驱混动”技术潮流的车型，基于电的混合动力体验，刷新了消费者对B级车的认知，到目前为止，雅阁混合动力版累计销量已突破20万辆， 作为B级车混合动力车销量冠军，第十代雅阁率先实现日系高端车累计销量100万辆，而雅阁品牌在中国的累计销量已突破320万辆。
插电式混合动力车i-MMD再次引领B级车电动化趋势
近年来，新能源的渗透率不断提高，在这个渐变的新能源市场中，广汽本田带来了全新雅阁e：PHEV，拥有最强大的品牌车型，搭载了最新的“智能机芯”技术***i-MMD插电式混合动力系统，可以说是新能源时代最靠谱的B级车， 新雅阁是合资B级车电动化的先锋。
全新雅阁e：PHEV之所以能够引领合资B级车的电动化，是因为其“无动力、快速、稳定”，不仅解决了众多新能源汽车的痛点，也为合资B级车展现了非常优秀的PHEV产品模板，成为PHEV市场的领跑者， 为PHEV市场创造更实用的价值样本，推动整个PHEV市场向更合理的方向发展。
过去，我们都非常熟悉雅阁混合动力车，油耗低，动力强劲，品质高，而新款雅阁e：PHEV配备了***i-MMD插电式混合动力系统，经过全方位升级，热效率达到41%20L直喷阿特金森发动机在三种智能驾驶模式下的油耗为每100公里电力40L 100km，所以即使没有充电条件，也可以作为混合动力汽车使用。
全新雅阁e：PHEV双电机平行轴结构的全新e-CVT变速箱，峰值扭矩可达335Nm，动力输出更快速; 它还配备了 177kWh动力电池在NEDC工况下可提供106km的纯电动续航里程，与上一代i-MMD插电式混合动力电池相比，重量减轻了51%，体积减轻了57%，而且新款雅阁e：PHEV还配备了非常智能的温控系统，无论是高温还是低温， 它可以保持高性能和高能效。
智能安全全员，全方位实力无懈可击
在智能汽车市场，全新雅阁e：PHEV还拥有独特的竞争性“智能座椅，智能驾驶”。 全新雅阁e：PHEV采用多屏联动和最新的智能交互技术Honda Connect 40智能互联系统打造了最具本田风味的“智能座椅”。 新款雅阁e：PHEV搭载102 英寸仪表盘，123英寸中控屏以及115寸HUD抬头显示器，以及专为中国用户设计的驾驶舱环境控制旋钮，搭配高档**后视镜，屏数达到5块，智能氛围感直接饱满。
honda connect 4.0 智道互联还可以提供非常贴心和全面的人机交互体验，比如安全CONNECT系统，系统可以提醒驾驶员灾害天气、事故多发路段、危险驾驶，更加关注行车安全，以及DMC人脸识别功能，可自动识别150多种功能， 本田 Connect 40 智能互联简直是有宝宝的用户的福气。
“Honda Sensing 360”使全新雅阁e：PHEV拥有领先的合资公司驾驶辅助功能，并增加了FCTW Passing Prophet和LCCM Lane Change Guard，消除了十字路口和变道盲点的风险。 ALCA变道智能驾驶，ACC曲线智能驾驶，大大减轻了驾驶疲劳，还实现了在没有车道标线的环境下自动泊车和自动跟随，各项功能都是消费者经常使用的，非常实用。
此外，新款雅阁还打造了跨越式的安全标杆，不仅全系标配10个安全气囊，还有行人保护系统，而且车身采用全新HA架构，大量采用热冲压钢，超高强度钢占比高达53%，而标准安全气囊的性能在B级轿车市场中大部分车型仅有4-6，新款雅阁将把B级轿车的安全强度拉到豪华车的高度。
即便是新品的出现，新雅阁的强势地位依旧难以撼动，标杆依然是标杆，无论是插电式混合动力技术，还是智能座椅和智能驾驶，新雅阁都展现出了强势B级车的实力，相信这也是新雅阁持续畅销的秘诀， 2024年，新款雅阁依然是最值得一看的B级车，是消费者无法回避的车型。