一个神奇的一幕，华为理想居然开始赶上后退增程器技术！
目前，人们普遍认为新能源汽车可以分为两大类：全电动汽车和混合动力汽车。 其中，新款混合动力车型主要包括增程车型和其他类型的插电式混合动力车型。
对新能源汽车的鄙视链条是：“纯电动汽车”，鄙视“混合动力”、“混合动力”和“混合动力”等，“加续航里程”是最落后的技术，是新能源汽车的“移动电源”。
燃料罐可以为车辆提供动力，这听起来很有趣，但这只是“脱裤子放屁”。
科技人士指出，电动汽车充电是目前科技水平最低的，既不节能，也不节能，而且结构过于单一，不应该是未来的发展趋势，势必会被市场抛弃。
例如，大众汽车（中国）总裁冯·施耐德（von Schneider）表示，增程式电动汽车是"糟糕"，"不环保"是的"废话"。
所以，当理想被压在“增程”上时，大家一致判断不对，觉得这种落后的技术是做不到的，也做不到，而且这辆车的外观一文不值，只会被市场“教训”。
但是，理想并没有因此而崩溃，也没有接受太多的教训，无论是理想的L9，还是L8、L7，都在理想的训练下，取得了巨大的成功。
不仅如此，一直如此"走在曲线的前面"华为在各个领域都与Celis联手推出了全球汽车系列，同样是以编程为基础，还有全电动，但很明显，这款车不是主力军，而是程序驱动的产品，而这款车虽然主要是为了销售，但销量却比加长版差很多。
如果问全球M5到M7，谁最受欢迎，不管是M7还是M9，这次的销量都好多了"走在曲线的前面"该车品牌还推出了加长版！
然而，现实情况是，当今中国最畅销的新能源汽车不仅是纯电动汽车，其他先进的混合动力系统也被认为是最过时的可编程技术。
从市场上来看，程序化的电动自行车也受到批评，大家都说买车很臭，这样的"屁股裤"成了大家追求的对象，反正燃料可以用电，不用担心电池寿命，还有冰箱、彩电和大沙发什么的，谁不喜欢呢？
所以，其他车企就没有那么自信了，纷纷向理想公司和华为学习，大家都在开发可编程汽车。
我们来看看1月份新能源汽车的销量榜，排名第一的玩家中，有四家开放，分别是“理想”、“问”、“深蓝”、“零跑”。
比亚迪也有加长版，比如最豪华的U8，还有东风的“荆棘”; 毫无疑问，奇瑞的“星时代ET”和“蓝色之旅”是“增程版”，“哪吒”是“加长版”，“爱威欧”是“增程版”，“中国”的“增程”团队正在壮大。
显然，现在很多人都把重点放在了销售上，而忽略了增程器作为一种早就应该过时的技术，早就应该了，毕竟销售已经证明了这一点。