从龙年的第一天开始高和汽车曝停产停工半年消息最近，我们一直在密切关注高和，因为它关系到各方的利益，比如员工工资、商业支付、用户权益等，都影响到整个身体。
当然，在保持高温的同时，也不可避免地会引起社会的恐慌和思考，以前有魏玛，现在有高河，我们的社会在汽车行业遇到了如此激烈的竞争，那么多的汽车品牌，随着不断竞争的加剧，大量的品牌必然会被淘汰。 然而，淘汰并不等同于破产，无论是及时收购弱品牌，还是等到崩溃后再重组，这都是关系到社会价值维护和社会损失控制的话题。
如今，李翔不断就高度合作现象引发的社会问题发表文章、建言献策希望国家尽快建立汽车企业并购制度宏观引导汽车产业健康发展，扩大汽车企业社会价值，减少汽车企业竞争造成的价值缩水和破产带来的社会损失。
李翔道：“。国家应建立和引导汽车企业并购制度，包括资质相关问题。未来，许多新品牌会遇到运营和财务问题，尽管它们是合理的市场竞争的结果。 管理不善并购造成的社会损失是10个字、管理不善破产的社会损失为100。美国三大公司也是数百家汽车公司激烈竞争和兼并的产物。 ”
李翔总结了自己对汽车企业管理不善导致的并购造成的社会损失程度与管理不善导致破产造成的社会损失程度的差异，以及当年美国三大品牌形成的过程的思考。 以理性和说明性的方式说明要及时指导车企并购无论是对社会，对行业，还是对车企本身，当它们破产时，都会对社会产生一流的影响，这是无法弥补的损失。
李想把话说清楚，让他的观点更有说服力他还拿出关闭已久的北京顺义北京现代工厂作为分析总结的基本模型
李翔道：“。振兴一个长期停产的汽车厂，会有什么样的社会价值？ 下面我来和大家分享一下我们盘活北京顺义停产的北京现代第一工厂的基本模式。
第一它将增加30,000人的社会就业。一个45日元/小时的工厂，满负荷运转，工厂需要4500人左右的员工，而世界汽车工业一般有1：6的比例，即生产经营4500人的工厂，各级一流的商家和周边服务，还需要6倍的工作岗位，中国可能还有更多。 因此，一个工厂可以增加30,000个稳定的社会工作岗位。
第二满产后，经济产值将增加1000亿以上。经济产值的健康增长是现代社会的血液。 参考我们常州一家工厂2023年营收将超过1000亿元，算上所有顶级商家和合作伙伴，如果去重，也将创造超过1000亿元的经济产值。 良好的血液流动和造血能力是健康和充满活力的社会的基础。
第三最大增幅将超过100亿的全口径税收。这些全产业链各环节产生的实际税收收入，将成为我国义务教育、社会保障、基础设施建设和经济发展的基础。
所以我认为建立完善汽车企业并购机制非常重要
李翔的思维非常敏捷，对问题非常敏感，能很好地抓住问题的本质。 相信李翔的思维能力是理想销量保持领先，率先实现盈利和造血的第一原因。 因此，他也同意尽快在国家层面建立车企并购制度。
他赞同自己对高河现象的看法和看法，觉得很有必要现阶段，随着魏玛、高河危机的出现，国家是时候建立车企并购机制和并购体系了，随后将出现更多类似的现象，这仅仅是个开始。
要尽快建立并购机制和并购制度，这是汽车工业健康可持续发展的必要条件。 面对市场竞争，让它自生自灭，虽然符合市场经济自由的要求，但对车企和社会的价值和影响却大相径庭。
车企并购机制不需要像国企那样由国家主导的政策来实施，而要做好引导和服务避免其破产造成的社会损失扩大，引导其适时进行并购以减少损失。 这是一种社会，对国家，对企业，对每一个环节如果利益得到维护，债权得到维护，没有违约，社会就稳定了