12月6日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李翔在微博发文称：“我可以肯定地说，理想汽车是中国所有汽车品牌中（营销传播费用率）最低的，包括主机厂和销售（直销）系统的所有营销传播费用。 世界上唯一一个比我们低的应该是特斯拉。 ”
李湘之所以发表这番话，是因为有汽车博主分析了理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、特斯拉等汽车销售费用占比和毛利率的动态变化，随后李湘将这一分析分析到自己的微博上，并发表了上述言论。 李湘在文章中指出：“大家最关心的营销和传播费用，都包含在整体的销售和管理费用中。 针对上述言论，蔚来品牌与传播助理副总裁马林也发表了不同意见。 马林表示，按照“天（星）眼（图）”系统，今年三辆车的抖音内容应该在9000万左右，最大的成本不是微博。 同时，马林提出：“大家不应该最关心研发的成本和效率吗？“。 11月9日，理想汽车公布2024年第三季度财报。 财报显示，理想汽车第三季度营收为3468亿元，同比增长2712%；营业利润和净利润分别为234亿元和28亿元，实现连续四个季度盈利;毛利率为220%。随着销量的不断扩大，理想汽车第三季度的销售、一般及行政费用为254亿元，同比增长688%，占73%。
根据李翔**的图表信息，在新能源汽车企业销售费用占比对比图中，理想汽车略高于特斯拉（5.）。4%），但远低于“魏小丽”阵营中的蔚来汽车（189%）和小鹏汽车（198%）。值得一提的是，今年5月，针对网络上“车企营销费用”的热点话题，有观点认为“新能源汽车企业中，理想汽车在营销上花费的钱最多”。 随后，李湘在个人社交账号上发布了多条澄清。 李湘说：“我们品牌的市场费用率为06%，包括品牌的所有公关、活动、广告、车展、新闻发布会、车主运营等。 我得批准几万元的费用，以免乱花钱。 李湘还表示：“主流品牌的市场费用率是2-3%，是我们的4-5倍。 包括品牌+渠道在内的全口径销售费用率也是奢侈品牌的四分之一。 比传统品牌更多的部分是研发费用比率，是3倍。 李湘强调：“上市公司，数据就像是假的。 ”
对于“如何衡量汽车品牌的营销费用”这个问题，李湘当时也给出了自己的看法。 李湘说：“作为路人，如何衡量一个汽车品牌的营销费用水平？他说：“最简单的方法就是阅读信息。 尤其是大量购买真人留言的品牌，使用大量与汽车无关的真实账号，拼命在各种内容下留言，在一定时间内赞美某款产品，包括对竞品的贬损对待，这样的品牌营销部门才是最有钱的！信息从未丢失，销售从未......目前，“魏小丽”的三季报已经公布。 在“魏小丽”阵营中，理想汽车已连续四个季度实现盈利，今年前三季度的净利润弥补了前三年的累计亏损。 对此，李湘表示，随着业务规模的不断扩大，理想汽车将保持健康的盈利能力，持续投入研发，支撑公司的长期发展。 蔚来汽车和小鹏汽车仍然没有盈利。 作为对比，数据显示，今年第三季度，理想汽车的净利润为281亿元;蔚来汽车净亏损4557亿元;小鹏汽车净亏损389亿元。 事实上，现在“卫小丽”阵营中的三家车企已经逐渐拉开了不小的距离，尤其是理想汽车和小鹏蔚来这两家车企。 数据显示，今年1-10月，理想汽车共交付325677辆，同比增长190辆75%，率先实现30万台的年销售目标。 蔚来汽车142026，同比增长33%14%；小鹏汽车121486，同比增长1098%。