历经四年沧桑，蔚来的李斌再次站在命运的十字路口。 不过，今年，他迎来了长安汽车和吉利汽车两大实力强劲的合作伙伴，这或许是蔚来的救赎之路。
回首2024年，蔚来汽车深陷低谷，市场口碑、财务亏损、股价两极分化，创始人李斌被昵称为“最差人”。 四年后，蔚来汽车似乎再次面临2024年的阴影。 今年年初，李斌发表大胆声明，声称蔚来汽车的销量将超过雷克萨斯。 然而，蔚来汽车前10个月的销量仅为12辆60,000辆，远低于雷克萨斯的15辆6万台，公司陷入亏损泥潭。
蔚来的高亏损一直困扰着李斌，而亏损的根源似乎来自其换电模式。 换电站建设成本高达300万元，蔚来在中国和欧洲拥有约2300个换电站，这意味着投资高达70亿元。 此外，每年有一位用户使用换电服务，蔚来损失4000元。 这种高成本、高损耗的模式让蔚来汽车备受质疑。
然而，命运终究眷顾了蔚来汽车。 11月21日，蔚来汽车宣布与长安汽车达成合作协议，双方将在换电标准、换电网络、换电车型研发等多个领域开展合作。 此次合作备受关注，不仅因为长安汽车是国家队的代表，还因为其拥有强大的背景和广泛的行业影响力。 这是蔚来汽车的战略合作，有望为公司带来政策和资源支持。
仅仅八天后，吉利汽车也宣布与蔚来汽车合作，打造私家车和商用车两大换电标准体系。 吉利汽车作为老牌独立车企的龙头，拥有巨大的市场份额，此次合作将帮助蔚来扩大换电网络规模，取得更好的规模效应。
蔚来汽车越来越多的合作伙伴为公司带来了新的希望。 虽然蔚来汽车仍面临挑战，但这些合作无疑为公司摆脱亏损困境提供了一条出路。 李克强的决定表明，他正在努力降低成本，提高效率，以确保公司能够度过寒冬。
换电模式一直备受争议，但也是蔚来汽车的核心卖点之一。 此次与长安汽车、吉利汽车的合作，将有助于推动国家换电标准的制定，加快推进换电网络，为更多车企加入奠定基础。 随着合作伙伴的增加，蔚来不仅解决了亏损问题，还将迎来新的发展机遇。
对于蔚来汽车和李斌来说，这是一个转折点。 他们走过了坎坷的四年，现在，他们得到了强有力的支持和更广阔的发展空间。 蔚来汽车可能仍面临困难，但此次合作无疑为他们打开了一扇希望之门，让他们充满信心地迎接未来的挑战。 四年风风雨雨过去了，如今，蔚来即将迎来腾飞的好时机。