近日，上汽通用五菱正式公布了最新的月度和年度累计销量。 数据显示，上汽通用五菱12月销量为20辆170,000辆，环比增长26%2024年的年销量为140辆310,000台。 其中，乘用车年销量为50辆02万辆，商用车年销量为63辆970,000辆。 其中，有一款车的销量尤为值得关注：五菱星光上市首月累计销量18294辆，成为15万辆以内的热插电式混合动力轿车。 从用户画像来看，在已购买的用户中，男性用户占比66%，18-35岁人群年龄段占比70%。 此外，超过8%的用户选择150高级版。
对此，一位业内人士表示：“面对新能源时代的冲击和消费结构的变化，五菱品牌经历了艰难的探索、转型和转型，并拿出了持续向上的成绩单。 ”
五菱星光，新晋热门
在日益内卷的新能源市场中，打造月销量超过万辆的爆款越来越难。 在此背景下，《50星》的成功更是值得关注。
五菱星光将于2024年12月6日正式上市，新车将提供“70标准版”和“150进阶版”两种配置，**888万元10元58万元，顶级版已进入10万元大关。
从外观上看，五菱星光的设计语言已经摆脱了五菱品牌在人们心中传统而朴素的形象，整体风格时尚，具有科技感。 其中，插电式混合动力版采用格栅设计，纯电动采用封闭式设计，搭配前卫的分体式大灯，极具辨识度。 同时，五菱星光的尺寸也为其增添了“高端大气”的气质，高达2800mm的轴距堪比B级车。
在室内设计方面，五菱星光也从红光时代的“简约房间”彻底转型为如今的精装修，采用双悬屏设计，包括15块6寸智能中控屏，带8块8寸LED屏，叠加内置爱奇艺、QQ**等娱乐软件，既美观又实用。 不仅如此，内饰的六个高频接触区域也是100%皮革和海绵双层涂层，让整体更加奢华。
动力方面，五菱星光（插电式混合动力版）搭载了“五菱灵溪混动系统”。 该系统由 1 个5L发动机由电动机组成，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率为177马力。 不仅如此，得益于最新系统，五菱星光综合续航里程超过1100km，WLTV综合工况下100公里油耗为398l。
在电池方面，新车也采用了最新技术，搭载了五菱神联电池，其最大的特点是高安全性、高功率、高密度、高效率、高寿命。 因此，新车的电池容量为95kwh 和 205kWh和CTLC纯电续航里程分别为70km和150km，搭配快充模式，可充分应对日常需求。
整体来看，五菱星光不仅代表着五菱在美学、科技上紧跟时代前沿，更展现了五菱品牌战略的不断演进——不仅要满足人们生活的需求，更要紧跟人民精神的需求。
结构转型，五菱向上
老百姓需要什么，我们就怎么造“，凭借五菱宏光、五菱智光、五菱宏光MINI EV等车型风靡多年的五菱品牌，将这句话完美诠释。
在老百姓需要生产资料的时代，五菱宏光凭借体积大、可安装成为热门车型，在MPV市场销量连续多年超越大众化的别克GL8，也被时代杂志评为“全球最重要的汽车”数据显示，截至2024年11月，五菱宏光MINI EV全球销量突破115万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电动汽车销量冠军。
但不得不说，在多重因素的影响下，五菱品牌的销售支柱正在受到冲击。 在商用车领域，皮卡禁令的解除，导致五菱宏光的拉货属性减弱在微型车领域，市场的逐渐饱和和竞争产品数量的不断增加，也让五菱宏光MINI EV感受到了威胁。
据中国汽车工业协会统计，在新能源乘用车市场中，2024年前三季度，除A00级同比下降外，其他车型销量均呈现正增长，而A00级同比下降552%。
在此背景下，五菱品牌如何向上，甚至五菱品牌是否被时代抛弃，成为五菱发展过程中挥之不去的阴影。 不过，纵观五菱品牌的演变历史，不难看出其向上的精神从未改变。
在五菱宏光MINI EV热销的基础上，五菱陆续推出五菱Nano EV、五菱Air EV等微型电动车，形成MINI大家庭。 此外，五菱还推出了多场以改装为主题的车主活动，让2最低售价98万元的微型车，也有着自己的汽车文化。 新能源时代，五菱率先带来混动车型五菱星辰，顶置车型突破10万元，达到10元98万元;2024年一季度末，五菱又带来了一款5门4座小型纯电动汽车——五菱缤国，共有5款配置，价格区间为5款980,000-838万元，上市6天内销量达到2300辆;2024年底，外观和性能都处于领先地位的五菱星光，将凭借极高的性价比在插电式混合动力市场掀起销量的腾飞。
与此同时，五菱旗下专注于中高端赛道的子品牌宝骏也在不断进行新的尝试。 2024年，宝骏将推出面向越野市场的微型车——宝骏悦眼，为消费者提供全新的个性化选择针对主流市场，宝骏推出9价580,000-12售价38万元的宝骏云多，该车型赋予了家庭杂货购物车全新的造型和新功能，为小型5座MPV开辟了一条新赛道。
值得一提的是，在不断推出新产品的过程中，五菱宏光MINI EV因市场饱和而出现销量下滑。 星辰、滨国、星光作为先升级产品，优化了五菱的产品结构，在销售波动的转型期保持了企业利润。
根据五菱财报，五菱汽车2024年上半年营收为5089亿元，同比下降18%89%；归属于母公司的净利润为15210000元，同比增加10189%，与去年同期亏损8055万元相比，实现了产品转型期亏损扭亏为盈。