都说男人的终点是MPV，虽然这有些绝对，但随着年龄的变化和家庭成员的增加，男人最终会把重心重新放回家庭上，这往往体现在为宝宝和女主人提供更舒适宽敞的乘坐环境上， 也就是说，用更纯粹的家庭车型MPV取代轿车和SUV。早期，这方面最成熟的是别克GL8、本田奥德赛和丰田塞纳这些合资品牌，直到最近两年随着新能源的兴起，大家终于愿意花同样的钱甚至更多的钱，选择国产新能源MPV代替GL8奥德赛。
不过，汽车毕竟是散装工业产品，新生力量、新能源真的能在一夜之间超越合资品牌吗？前两天，我们碰巧和丰田赛纳的老板阮哥一起去试玩小鹏刚刚推出的X9，用它的话说有差距，而且不小！
先说说阮哥的丰田塞纳，2024年买的至尊版，指导价3798万，原本的预算是规划宝马5系，但后来因为娃娃出生了，所以我开始看MPV。 起初我看了GL8和Elysian，要么是太商务了，要么是第三排太紧凑了，然后赛纳上市后，感觉长度刚刚好，后备箱宽敞，外观也比较年轻动感，赛纳刚刚上市就要加5万装饰， 于是我们等了一会儿，终于低价卖掉了，提车了。
目前一年半，我开了3万公里，跑了不少，因为用起来真的很香，简直就是一辆家庭旅行车，特别适合带宝宝。 这套 2 件套5L加了混动后，动力就足够了，在市区高速行驶比较方便，不会有小马车的感觉，而且很平稳，完全感觉不到噪音，而且快速的加速动力也来得比较快，习惯了之后真的不习惯开GL8。 最满意的就是油耗，市区有时候可以跑到5L以上，高速基本在6L出头，对于这个街区简直挺省油的，一公里基本只需要4毛钱多，而且不需要像混合动力车那样充电，像我们的高速跑很适合轻混动， 而且车子很大，虽然市区不够灵活，但高速行驶很舒服，长途司机和家人都没那么累。
在空间方面，在MPV中也非常不错，前排没什么好说的，储物空间很大，唯一不满意的是岛对主副驾驶之间的通行有些影响，没有像艾力神那样的灵活性。 第二排空间超大，可以完全平躺，配上腿托，整体舒适性还不错。 第三排空间足够，但座椅比较平整，两侧都有倒角，舒适度一般，好在家人不是太高，所以可以接受。 后备箱绝对是精髓，经常被压扁后用来运输货物，下沉的后备箱装满了可以放很多箱子，通常可以带上娃娃的婴儿车，这比GL8更令人满意，这也是腾势D9出来后不是很兴奋的一个原因。 反正到目前为止，整体还是很稳的，很方便开启，配置够了，空调很凉爽，第二排功能够用了，有遮阳帘，后天窗，基本都有。
而这次抽出时间体验小鹏X9，有一点要说，新生力量和丰田的差距真的不小！首先是开着，塞纳的整体感觉比较平衡，也很容易适配，而小鹏X9因为造型，坐在展厅里感觉车头比较长，视野似乎没那么好，原来开起来和5米SUV一样好。 号称标配的后轮转向功能绝对是MPV，尤其是大尺寸MPV应该有的，试驾掉头和转弯大大超出了我的预期，销量说转弯半径和两驱高尔夫差不多，虽然和我传统的预测不符，但是更容易打开， 几个弯道都少不了，这条线肯定是要多玩两个，加上每次回车库都要停下来，所以实际使用频率不会低。而且这辆车还标配了双腔空气悬架，一开始并没有感觉到区别，就连减震过滤也感觉不比比赛好多少，但是我感觉快速进出坡道时的支撑明显好，驾驶起来很有信心。 据说这种悬架也可以调整为软硬，如果再软一点，就会更完美。
在动力方面，试驾是702max单电机版本，功率为235kw，450N·m，基本相当于汽油车六缸发动机的水平，0077秒的强力档位在比赛中，至少在法定限速范围内要明显快一些，至于高端四驱超过5秒的表现则完全过分了，我个人认为如果只是家用也没什么必要，大马达确实比比赛的小马达更直接。不过小鹏X9是纯电动的，赛纳是混合动力的，这注定是出门旅行，小鹏X9需要中途充电，官方声称是全域800V，充电20分钟可以持续300km，如果真的能达到这个速度，那就不是特别着急了，真的够用了。只是必须承认，如果是纯高速，快充桩1每度65元的成本加上高速能耗，小鹏X9几乎就是每公里3毛钱多，游戏省不了多少钱，当然短距离上家充电是另一回事，几乎只有比赛的十分之一。
另外在这个过程中，第一次体验小鹏的XNGP功能，不得不说在NGP开通的城市里，小鹏的系统还是很好用的，98%以上的情况都能处理，作为司机的补充肯定够了，反正还是不想把这些完全交给机器，当然，多一个选择肯定更好。而中途骑行后，包括试图坐在展厅里的感觉，我觉得两辆车最大的区别就是静电。 别说前排了，两人很像，应该有，但是第二排和第三排真的没想到我。
首先，第二排的配置直接满了，最低的配置是214寸吸顶LED电视，3K分辨率显示效果好，语音、触摸、遥控器均可操作，非常方便。 座椅默认全电动调节，腿托也是如此，并具有加热、通风、按摩等功能，包括前排驾驶员座椅，即使只是常规过道版的座椅，也已经打败了塞纳，但零重力座椅高，但不适合家庭使用。 就连车顶都包裹着麂皮，全孔空调出风口，大天窗，环幕氛围灯，不同于外表的张扬，内饰有一种滋润静谧的奢华舒适，比“素色”的赛娜要强很多，就算不承认，身体在真正使用的时候还是很老实的， 谁不想尽可能多地配置，娃娃可以在车里看动画片，带着宝宝旅行会容易很多。
此外，第三排座椅也不错，乘坐空间与塞纳基本相同，但舒适性明显更好，座垫离地更高，大腿支撑更充足。 而且坐垫两侧没有倒角，坐三个人会比塞纳好得多，这是不争的事实。 更重要的是，配置要高得多，全电动调节座椅，头枕也是电动调节的，可以电动压平，也可以电动折叠翻转到地板上，还可以自动打开，带有充电口和电动调节按钮，唯一的问题是后窗有一般视野。 但能保持后备箱空间与赛名不相上下，这实在是值得点赞，毕竟电车是受电池影响的，小鹏先做的，难怪这么火，来店里看车，基本上直接跑到小鹏X9。
当然，这辆车并不完美，除了上面提到的一些缺点，比如第三排因为后轮转向会引起一些摆动性眩晕，这可能会对一些容易晕车的人产生影响。 安静，个人感受，游戏太好了，不能被限制。 前中控台太深了，根本看不到汽车的前部，所以很难估计距离。
不过，整体来说，如果能接受纯电动，小鹏X9真的是目前新能源最全能的MPV，3598万入门版游戏还是很全面的，差距甚至有点大，我确实后悔早点买了，如果现在买的话真的会毫不犹豫地选择小鹏X9！那么小鹏X9和赛娜谁更香呢？