长江**武汉客户2月28日（记者谭芳，通讯员徐志成）“这种旅行方式很新颖。 2月28日，中国铁路桥梁局集团副总工程师、武汉杨西港长江大桥工程总工程师李兴华乘坐无人车穿越长江大桥，武汉交通改革建设者再次见证了一条新的长江过路。
28日，李兴华打开无人车车门，准备过阳四港长江大桥。 摄影：记者高文菊。
就在前一天，萝卜快车全无人自动驾驶汽车顺利穿越扬西港长江大桥和白沙洲大桥，实现了中国全无人驾驶汽车的“长江第一跨”。 据介绍，在高架的典型场景中，无人驾驶车辆需要面对一系列复杂的挑战，如激进切割、坡道合并和阻塞场景。
李兴华自1988年起投身桥梁建设领域，是国内桥梁建设资深专家，曾参与九江长江大桥、青藏铁路等大型桥梁和铁路线的建设和科研工作，曾任重庆采源坝长江大桥等工程总工程师。
从渡轮到桥梁，再到如今的完全无人驾驶汽车，我们的制造技术和科技在不断进步，人们过河的方式也在不断迭代。 28日12时，李兴华乘坐萝卜快全无人驾驶汽车，经过杨四港长江大桥。
记者在现场看到，车内主驾驶位置无人，车外桥面车水马龙。
无人驾驶车辆还配备了可以控制的平板电脑。 摄影：记者高文菊。
李兴华故意**车内仪表盘上的数字，最高时速达到79公里/小时，车速在限速范围内。 到达长江大桥中间，他打开车窗欣赏2019年通车的长江大桥。
武汉杨西港长江大桥连接汉阳和武昌，大桥主跨1700米，历时5年，一步横跨长江，至今仍保持着世界最大跨度双层公路悬索桥的记录。 “中国为了让中国人过上更好的生活，不断追求技术进步和科技进步。 “李兴华说。
自动驾驶事业部总经理陈卓表示，全无人自动驾驶汽车成功渡过长江，是武汉自动驾驶产业发展的又一升级，得益于武汉对自动驾驶产业的大力支持和相关企业的技术创新。 近年来，武汉积极布局自动驾驶产业，吸引了众多国内外知名企业和科研机构入驻，形成了完整的产业链。
长江**记者了解到，最新数据显示，截至2024年1月2日，萝卜快递总服务量已突破500万; 去年第四季度，胡萝卜跑服务订单数量同比增长49%至83个90,000 个订单。
编辑：丁辉]。
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