日前，雪佛兰探险者EV已经在国外上市，目前北美版售价约25元17-33.66万元，这个**应该不是大多数爱车人士能接受的价格，但海外版和国内版应该有**的区别。
虽然名称与之前的汽油车型相同，但该车基于通用的全电动Autonom平台，并非“汽油转电动”车型。 国产Explorer EV在国内市场也有两轮驱动普通版和运动型RS版，RS版配备黑色外观套件和更大的20英寸轮辋，功率也不同。
日前，雪佛兰探险者已在北美上市。 其中，两轮驱动版的电池容量和续航里程分别为单电机版和双电机版。 从目前的信息来看，国内上市时间预计在今年上半年。
国产Explorer EV两轮驱动版的功率分别为65kWh和79kWh两种容量的 7 kWh 电池。 其中，容量为65kWh的电池类型是容量为79的磷酸铁锂电池7kWh电池类型为三元锂电池。
关于单电机低功率版，结合之前的功率信息，国产探险家EV两驱版电机的最大功率分为150千瓦和180千瓦，150千瓦车型匹配797kWh三元锂电池，续航里程620km。
在高功率版本中，180kW车型匹配65kWh磷酸铁锂电池，续航里程为510km，可以简单理解为大功率标准续航版本。
在运动型RS版上，它是国产Explorer EV提供的双电机四轮驱动版，名为Explorer EV RS，是这款车的四轮驱动高性能版。 前电机的最大功率为 143 kW，后电机的最大功率为 68 kW。 整备质量为2260kg，其中动力电池总质量为523kg，电池容量为79，符合两轮驱动低功率长续航版7 kWh，但续航里程已减少到 600 公里。
车身尺寸方面，国产版Explorer EV两驱车型的长宽高分别为4845 1913 1644mm，轴距为2954mm，轴距与别克E5相同。
Explorer EV采用连续的前后LED灯带和独立的远近光灯，普通版的前格栅与车身同色，前唇配有厚实的银灰色防擦板，有一定的力量感，车身侧面配有鲨鱼鳍和行李架。 RS双电机版本进行了黑色处理，包括雪佛兰标志、轮毂、后保险杠等部件，进一步突出了其运动特性。 在车尾，连续灯中间有雪佛兰标志。
雪佛兰 Explorer EV RS Sport。
目前内饰信息尚未**，参考此前公布的美版车，Explorer EV在内饰上应该与雪佛兰的燃油车相似，提供一体式大屏幕和圆形空调出风口，该车保留了一些物理按钮，如方向盘多功能按钮和空调控制， 方向盘上方指示灯表示Explorer EV还将配备Super Cruisei超级辅助驾驶系统。
雪佛兰品牌目前看起来将在 2024 年爆发，包括 Explorer（除了汽油版之外还增加了 PHEV 插电式混合动力版）、Explorer EV 和新一代雪佛兰 Cruiser （TR**ERSE）。 通用的高端进口平台Dowlange将投放雪佛兰Tahoe Tahoe。 2024年，应该再添热血，为品牌注入更多活力。