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久违的豪爵铃木再次更新了其流行的仿制赛车车型 GSX250R。 说实话，如果不提的话，恐怕很难察觉到它之前的配置这么不尽如人意。 这一次，铃木浩爵显然在三个主要方面一下子更新了不变，而**保持不变（没有降价就是**涨价）。 新车售价为21680元，那么具体有哪些变化呢？ 让我们来看看。
外观配置
更新中的第一项是外观部分，但不是设计更改，而是引入了新的涂装和印花。 **GSX250R带来了两个主题涂装和三个身体印花。 一方面，通过巧妙地利用线条的粗细、长度和方向，表现出速度感和力量感。 另一方面，它从空气动力学设计中汲取灵感，点缀红色细节，营造出强烈的视觉冲击力。 然而，这些变化仅限于外观调整，这还远非真正的升级。
更新中的第二项是GSX250R的照明系统。 这就让人想起开头的一段话，如果不升级，恐怕很难有人注意到它之前还在使用卤素光源，这在同类产品中是很少见的。 本次更新后，前后灯已升级为LED光源，但转向灯仍使用卤素光源，可见成本控制的严格。 在车机仪表方面，LCD液晶显示器仍在使用，性价比一般。
动力引擎
铃木豪爵，或者说铃木，似乎没有意识到国产250cc车型的竞争已经白热化，部分车型已经接近万元大关。 然而，GSX250R坚持使用双缸液冷 250cc 双气门发动机，没有升级，没有升级，也没有降价。 相比之下，同级别型号的**一般在2万元以下。 参数方面，最大马力为25ps，最大功率为184kw 8000rpm，最大扭矩234nm/6500rpm。值得一提的是，本次升级中增加了新的FCC滑动离合器功能，这是一个很大的改进。
机箱硬件
车身的变化仅限于油漆和雕刻，框架仍由钢制交叉支架结构制成。 作为一款250cc车型，它在轻量化控制方面表现不佳，整备质量为178kg，比同级别的春风250SR重了整整13kg。 座椅高度为790mm，油箱容量为15L，官方显示的总续航里程为480km。
在硬件配置方面，悬架系统采用伸缩式立式前叉与液压阻尼中置后减震器的组合，并支持七级预紧调节功能。 制动系统采用前后盘式制动器配置，前双活塞日清卡钳和后单活塞卡钳组合，标配前后ABS制动系统。 前轮胎和后轮胎尺寸分别为110 80-17（前）和140 70-17（后）。
综上所述，豪爵铃木GSX250R的三大升级其实并不高，唯一值得一提的是增加了FCC滑动离合器，在操控性上有一定的提升。 然而，关键的动力总成和车载系统仍在使用与六年前相同的技术，这在当前竞争激烈的市场环境中显然是不真诚的。 对此，你怎么看？ 欢迎在评论区留言讨论。
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