来自副驾驶寺的一凡。Leap的总裁失业了。智能汽车参考 | ai4auto
Leap的市值超过300亿港元，去年的交付总额约为14.40,000台，同比增长超过29%，销售额位居新势力第三位。
还获得了雪铁龙母公司115亿元的股份批准，车内掌声热烈，坐座不减。
好消息宣布一周后，Leaprun的联合创始人兼总裁吴宝军，但失去了他们的年薪4382万元工作。
他在微博上将自己比作杨秀汉心，大喊“兔子死狗做饭”。
Leaprun联合创始人兼总裁吴宝军辞职的消息最早由界面新闻**报道，并表示Leap将不再设置总裁职位。
后来有知情人透露，吴宝军已经一年没有参与Leap的运营了，只负责战略等事务。
次日，零跑发布声明，确认吴宝军辞职的消息，解释如下“劳动合同终止，公司不再续聘”。
但是，该声明没有提到未来是否会有总统。
不过，Leap的声明也证实了吴宝军只对过去一年负责战略发展跟公共事务相关工作。 而不是在2020年吴到达时，他被委托市场营销、制造、业务发展和连锁管理和其他重要任务。
声明还指出，卸任后，吴宝军将负责副总统的事务李腾飞接管。 关于李腾飞的公开信息并不多，李腾飞曾任零跑汽车财务部总经理。
在声明的最后，零跑汽车将其发展归因于整体行业环境以及每一位车主、零跑员工和合作伙伴的支持。
来源：零跑官网 2023年，零跑没有遇到重大经营困难，甚至可以说表现不错。 核心人员的合同到期后不会续签，辞职声明也不像“感谢他的贡献”。
这很不寻常。 对于吴宝军的离去，众说纷纭。 有人认为，这是因为零跑汽车去年的业绩不及预期，销量没有达到目标。
零跑将在 2023 年交付超过 14 辆4万台，同比增长29%，但确实远低于20台的销售目标。
但问题是，很多新势力在2023年还没有达到销售目标，也没有核心高管的离职。
而在新势力中，Leap在2023年的表现还不错。
首先销售业绩，零跑汽车的年出货量在新兴势力中排名第三，仅次于李某和小鹏汽车。
其次毛利率2023年第三季度转正，目标提前一个季度完成。
11月底，雪铁龙母公司Stellantis出资115亿元，双方明确成立合资公司Leaprun International。
零跑提供技术，Stellantis提供海外产能和渠道，打造中国汽车出海新模式。
左边是Stellantis首席执行官唐伟时，右边是朱江明，所以因为2023年业绩问题，总裁被优化了，不太合理。
也有人分析过，吴宝君不是朱江明大华血统的因素。
大华股份是零跑创始人兼董事长朱江明的最后一个创业项目，朱江明曾任大华副董事长。
据零跑官网介绍，零跑共有五位高级副总裁。 除其他外曹丽（如下图所示）和周洪涛（右图）是朱江明在大华的旧部门。 尤其是后者，2001年加入大华，跟随朱江明20多年。
兼任董事会秘书京华（左一），曾就职于浙江华书，大华股份有限公司合伙人，京华本人是浙江大学朱江明校友。
这三人都是在2016年2月加入Leap的，算是创业团队，比2020年5月加入的吴宝军要早得多。
另外两个比吴宝军来得晚。
徐军于2022年7月加入零跑，2010年加入摩托罗拉中国渠道总监当时，朱江明也在摩托罗拉工作。 然而，那一年，朱很快又回到了大华。
张伟丽2022年9月加入，和徐军差不多，两人曾经是华为终端同事，俞先生的老下属。 后来，在 2023 年 1 月，他还被任命为高级副总裁。
因此，零跑汽车现任高管并非都是朱的后代，而是在加入亿跑之前，他们在汽车行业并没有太多经验。
对于吴某“失业”一事，零润发表态，外界不断猜测，他如何回应？
吴宝军在微博上回应，但不到一天后又删除了：
1月26日中午，微博被删除，吴宝军表示，他不再是总裁，但仍是公司董事并持有股份。 列举了他“单枪匹马参与”的零跑汽车在过去三年中取得的成绩：
销量飙升，IPO成功，全球销量第四大汽车公司Stellantis建立了合作伙伴关系。
他还表示，他正在与公司协商处理股权问题，并感谢同事们对公司的祝福。
事实上，在回应失业之前，吴宝军在微博上暗示他可能会离开。 他的微博更新并不频繁，但他在去年12月16日连续发了7条微博，以为是在声援风口浪尖的董玉辉。
当时，东方甄选的董宇辉被背刺，原CEO孙东旭处理不当，导致东方甄选的股价暴跌，直播间流失了大量粉丝，东方甄选被指责低估了董宇辉对他的重要性。 “吴宝军说“感同身受”。
然后，在当天下午，他还发了一条颇具戏剧性的微博（现在也被删除了）：
吴宝钧怀念过去和现在，将自己比作杨修汉信，称“汉朝的缔造者”，开国英雄韩信追随刘邦立下了大功劳，但还是没有好下场。 情感：“兔子死了，狗会做饭，历史是不可避免的”。
零跑韩信“，吴宝君是谁，谁敢这样自比？
吴宝军出身专业班，也是30年从业经验的汽车老手，常年负责市场推广。
1993年，吴宝军毕业于吉林工业大学汽车拖拉机专业，加入广州标致，负责东北地区的销售工作。
五年后，他转投广汽本田，晋升为销售部管理部负责人。 2004年，他离开本田，前往澳大利亚攻读为期一年的MBA学位。
获得学位后，吴宝军于2005年加入广汽丰田，先后担任销售总监，后任企划营销总监，直至2012年。
之后，吴宝军加入中成汽车保险股份有限公司担任副总裁，后晋升为总裁兼董事长。
因此，吴宝军在广州活跃了20多年，在知名车企积累了丰富的营销经验。
后来，他将加入总部设在杭州的Leap，吴宝军曾透露，原因是他和朱江明有共同的朋友。
吴宝军的经验和能力也是当时Leap所需要的。
在朋友的推荐下，朱江明在画面中，吴宝军也认可了Leaprun的技术背景和文化，这导致了2020年5月来到Leaprun。
Leaprun 已授权其联合创始人兼总裁负责营销、制造、连锁和业务发展等关键业务。
当时，Leap还没有IPO，月销量长期徘徊在三位数，现在大家熟悉的C11和C01还没有发布。
所以，吴宝军说自己去零的时候主要做了三件事：
提升您的营销能力。
融资。 解决生产资格问题。
吴宝军加盟时，恰逢Leap T03上市，也是售价6的小型车58-7.58万元，续航里程400km。
吴宝军认为有量产化的潜力，零跑汽车选择了小型车发展较好的一些城市，重点营销，成功使月销量突破3000辆。
同样在2020年，Leaprun收购了新发达转让的生产资质，解决了一个重大问题。
然后是资金问题，“乐老爷子”毕竟不是长久之计，Leap在2021年2月开启了第三款车SUV的预售闰C11吴宝军透露，预售期间出台了“2万定金扣4万”政策，收获了2万订单，直到10月发货。
这笔存款解决了公司的部分资金问题。
但这还不够。 吴宝军透露，朱江明的创始团队当时意识到，上亿、亿辆汽车是不够的，必须进行IPO。 他推测，朱江明之所以“看中”他，不仅是因为他在传统车企的销售能力，还因为他在中成保险做融资的能力。
2021年以来，融资步伐确实加快了，当年1月开启B轮融资，融资43亿元，2021年7月下旬，零跑又融资45亿元。
吴宝军表示，当时，Leap已经具备IPO条件，经过考虑，选择登陆港交所，并于2022年1月提交申请。
上市前夕，零跑汽车于2022年9月进行了另一轮Pre-IPO融资，并再次募集了3笔融资。8亿美元（相当于当时的21元人民币左右。3亿元）。最终，Leaprun成功上市。
吴宝军表示，Leap具备IPO条件，这是“与朱先生的第三份书面协议”。 至于书面协议是什么，吴宝军没有透露。
最后，综上所述，“老车人”吴宝军在飞跃三年零八个月的时间里，与朱江明团队一起，先后推出了零跑C11、C01等高性价比车型。
在增加销售额并吸引多轮融资后，它于 2022 年成功上市。
2023年毛利率转正，吸引Stellantis持股115亿股，年销量位居新势力第三。
吴宝军认为，这是“达成超预期的雇佣协议的三大目标”，而Leap最终没有续聘，联合创始人兼总裁一夜之间丢了工作，微博的喊话很快被删除。
事情还没到此结束，零跑汽车2023年中期报告显示，吴宝军持有116%的股权，股权如何处理仍在双方协商中。
而尽管吴宝军感叹“兔死狗傅”“鸟藏弓”，但在当今竞争激烈的中国汽车市场，闰已经不是“兔死了鸟没了”的时代。