福特在2月初上榜，成为美国的头条新闻。
首先是他们宣布计划减少对BEV新产能的投资计划，推迟在肯塔基州建设电池工厂，同时降低密歇根州电池工厂的产能，并取消在土耳其建设电池工厂的计划。
福特表示，全电动车型的研发占其资本支出的40%，但该业务目前正在亏损。 在2月6日举行的2023年第四季度财报发布会上，福特再次明确表示将减少对纯电动汽车新产能的投资，并宣布将第一季度股息从15美分上调至18美分。 受这一利好消息的推动，福特在2月7日上涨了6%。
在其他消息中，福特在NADA展会上与经销商的会面并不顺利。
2 月 2 日，首席执行官吉姆·法利 （Jim Farley） 向一群小型福特经销商征求反馈意见，福特表示他们开诚布公，吉姆表示他将花两周时间在美国的各个商店与您会面，以了解情况。
福特首席经销商参与官埃琳娜·福特（Elena Ford）承认，他们对经销商的运营不是特别满意，并承诺未来会做出改变。
第二天，一些参加福特经销商会议的经销商对高管们没有提供有关电动汽车或质量改进等热点问题的具体细节感到不满。 高管们也没有回答这些问题，这似乎与福特的惯常做法背道而驰。
第三天，他们在展会结束后给经销商发了一封电子邮件，解释说这是因为现场时间不够。
据多位参加经销商大会的人士透露，Jim 没有参加第二天的会议，该会议涉及 2023 年的亮点和 2024 年的目标。 一些经销商曾想询问BEV的认证过程和召回情况，但他们没有机会沟通。 但一位与会者表示，会议结束后，福特高管确实提供了留下来与经销商进行非正式交谈的机会。
当你的问题在市政厅没有得到回答时，这有点令人失望，“经销商说。
福特传统内燃机业务Ford Blue的总裁兼长期经销商联络人安德鲁·弗里克（Andrew Frick）表示，他们计划像往常一样举办问答环节，但在福特高管和八名经销商委员会成员发表演讲后，没有足够的时间。 他指出，高管们提议在会后进行大约一个小时的非正式沟通。
在我参加的每一次NADA中，问答环节都放在最后，“安德鲁说。 “团队提供的材料很长。 鉴于我们只有 1 小时 15 分钟的空闲时间，而且还有其他特许经营会议有人赶飞机，我们尊重每个人的时间，所以在只剩下三分钟的时候，团队告诉与会者时间太短，无法进行充分的沟通。 ”
安德鲁说，这封电子邮件提到福特高管愿意通过电子邮件回答任何问题。 他还指出，福特在NADA的展位整个周末都开放，约有1,200名参观者参观，公司代表出席了几个展位，回答了问题。
值得注意的是，福特全国经销商委员会主席D**id Wilson没有举行正式的问答环节，此前他告诉《汽车新闻》，今年计划进行更多此类互动。
我们将在制造会议上举行经销商小组讨论会，经销商机构将有更多的问答，“大卫在展会前说。 “我们将进行更多的双向对话。 ”
据与会者介绍，在75分钟的会议中，经销商委员会领导层和小组委员会主席发表了演讲。 埃琳娜·福特（Elena Ford）和美国销售总监罗布·卡夫尔（Rob Kaffl）代表汽车制造商发言。 经销商表示，发言人讨论了提高质量、帮助提高车辆可负担性和改善经销商沟通的必要性，但没有给出具体细节。
在2月2日之前的一次会议上，高管们承认福特在许多问题上给经销商带来了麻烦，并承诺调整向全电动车型的过渡，以回应他们的担忧。
高管们表示，周五的会议是针对年销量低于300辆汽车的经销商，这一群体约占福特全国3000家门店的一半。
两位参加会议的人士告诉《汽车新闻》，吉姆告诉经销商，电动汽车对汽车制造商和零售网络构成风险。 他承诺将继续调整其电动汽车销售认证计划，并表示他将押注零售网络，而不是像特斯拉那样直接面向消费者的模式。
David表示，Jim将在3月至4月期间在全国范围内进行经销商巡回演出，届时将与约900家经销商会面。
我认为我们将与行业、经销商和福特进行全新的接触，以便我们能够达成共识，“大卫说。
该公司在经销商大会上表示，福特将表彰那些只在美国经销商处提供出色社区服务的小型经销商。 福特还将重新制定一项计划，以确保小型经销商即使配额用完也能满足客户订单。
那天的情绪比一年前高得多，“福特的一位高管说。 “对于这个行业来说，我们将迎来另一个非常复杂的一年。 改善经销商情绪是福特所有人的首要任务。 ”