截至今天，LS7 已经行驶了超过 12,000 公里。 除了成都到中卫2000公里的长途NOA测试外，其他路况都是市内日常通勤。
我们已将截止日期定为 2023 年 5 月 31 日，保险和取车日期为 2023 年 7 月 3 日。 现在才7个月，1在20000公里的使用过程中，我的总结如下：
首先，到目前为止没有出现任何问题，所有功能都正常工作。
最令人满意的是：
1、整车座椅配置非常高：前排+右后排加热通风按摩，左后排加热。 在这种天气下，上车就能打开热按摩，也算是路上的小运气了。 我们家有4口人，妈妈平时坐在右后排的C位，上车后都会做按摩。 作为一款五座SUV，后排单座充斥配置的能力，堪比前几年的豪华D级车。
后排右侧单独调整到舒适的角度：靠背略微向后倾斜，腿托略微抬高，保证了乘客座椅的舒适性，同时也明显提高了后排单人座椅的舒适度。
2.关于零重力座椅：这是一个令人满意的“冗余”配置。 原因是实现零重力需要前排座椅倾斜，即副驾驶座不坐。 在实践中，当用于日常通勤时，大多数时候两个人在车上时仍然坐在前排座位上，而不是一个人在另一个人前面。 但这并不意味着这个零重力座椅毫无用处。
当我很累，当我感觉不舒服时，我仍然使用零重力椅子。 我也用它来开会和在车里工作。 还有一个场景是，我的同事在长途驾驶中也在后零重力模式下休息。
有些人可能想知道为什么我对“冗余”这个词感到满意。 因为就算你在家里买了按摩椅，你也不会天天用，对吧，如果你买了爱马仕，你也不会天天带着它。 这个零重力座椅之于汽车，就像按摩椅之于家庭，对家庭的意义是一样的——你可能不会每天都使用它，但当你疲惫时窝在里面的那一刻，你会觉得它仍然值得。
此外，整个市场上没有多少汽车可以在这样的汽车中达到同等水平的舒适性。 而且即使没有零重力模式（也就是不必把副驾驶座椅折叠起来），它的靠背角度调节范围也非常大，再加上加热、通风、按摩的配置，这款座椅也值得购买。
3、语音设置非常好：语音可以实现每个座位的单独指令，并且音频也是在每个座位上单独发出的——这样避免了语音对话时全车音响对大家的响亮响应。 对于每个座位，“听”和“说”的麦克风设置应该是未来车载语音的标准配置。 否则，声音会严重干扰无关的居住者。 使用智基LS7后，我觉得这块的控制已经够用精细来形容了。
4.半宽方向盘+圆顶设计：经过12000公里的实际使用，我觉得半宽方向盘拿起起来不会不舒服。 因为在路上开车的时候，很少会遇到突然需要打很多圈方向盘的情况，习惯了之后，就算快速跑了很多圈，也一点都不会不舒服——相反，你用得越多，就越舒服。 而半宽方向盘带给人们的情感价值，是普通方向盘所不具备的。 因为它不仅独一无二，而且不受前挡板的阻碍。
在我看来，这两种配置加上屏幕，其实也属于“非刚性需求，但奢华”的部分，视野比别人更宽，看起来更好看，这不是工具属性。 就像是端厅的大平地板，或者是L形的大落地玻璃幕墙，你追求的不就是比一般的房子更好的视野和更通透的居住体验吗？
5、空气悬架和驾驶体验：空气悬架对我来说最大的好处是老人和小孩上下车相对更方便，但是LS7的空气悬架行程不如一些汽车。 空气悬架的另一个价值是行驶时的稳定感和沉稳感，这款车的机械质量得到了包括莫公、路易斯在内的同事的高度评价。
当然，我认为在 LS7 中需要优化一些东西——我看到按钮的设计实际上已经在 LS6 中进行了优化。
1、钥匙排列容易误触，开门关门时发生过好几次。
主驾驶员的闭门器、维修站和车窗控制区彼此靠得太近，容易误触。
2、后排开门按钮在侧面，孩子坐在后排时，肘部也被误触了。
后门开锁位置和肘部活动区域靠得太近，容易被乘客意外触碰到。
3.车机的宠儿（强调后加：我花钱买的）迭代后依旧局限于卖萌，交互性不强，希望以后的迭代能带来更多惊喜。
4.无线充电速度很慢，也就是说，为了保持电量水平，但是扶手箱内的充电插座用充电线充电的速度非常快，所以无线充电板就成了手机的板子。
可以看出，不满意比起满意的地方可以忽略不计，尤其是后门的安全隐患可以通过儿童锁来解决，总的来说——加上我没有具体写，但确实比较用心的内饰材料，设计相对简单不复杂，尤其是外观设计，这辆车在12000公里的使用中， 我认为这超出了预期。
这种超乎预期的评价，其中很多都是**在那些“冗余”的、非工具属性的细节和配置上，而正是这些让LS7和当红的LS6车型有了明显的区别，那么我们来谈谈这两款车型在我眼中的区别：
1.LS7显然更倾向于享受，没有800V，驾驶极限不如LS6，但LS6显然是在做性能冗余，LS7在舒适性和豪华性上是冗余。
2、LS7的座椅配置是LS6无法比拟的，LS6的内饰也不如LS7。 LS6 没有圆顶玻璃。
3.不过LS6的座椅非常贴心，采用了与意大利泡泡沙发类似的设计，实际乘坐体验也非常舒适，不便宜。 只是成本确实比LS7低。
LS6采用泡泡沙发+全景天窗，其实看起来非常先进。
4.考虑到LS6只卖了20多万**，尤其是整个系统标配了激光雷达（我们没有买带激光雷达的版本，因为当时激光雷达太贵了）！ 我认为智基在成本和产品之间取得了平衡，所以LS6卖得很好是可以预料的。
5.一句话：LS6是不能背刺LS7的，能背刺LS7的，一定是LS7，平台更上一层楼。
最后，最重要的部分是谈谈汽车机器。 在 LS6 上推出 IM OS 系统后，上一次大更新实际上让 LS7 用户感到有些“背刺”。 因为LS6上市时搭载的系统，本来就比LS7更先进，包括一键贴边、一键逃逸、一键跟踪等功能，LS7从未有过。
直到农历新年版更新 - LS7 直接从 25.8 更新至 27.0！从版本号的差异可以看出，LS7的所有者之前应该有多么怨恨。
已更新至最新 27.0版，收到这份新年OTA礼物，感觉无比的舒服。
相当于我刚刚跳过了 2 个6 以此类推，从 5 迭代到 7。 至此，一键AI驾驶的所有功能也都实现了，相当于之前的LS6已经为大家测试了几个月，更新后的功能升级直接给了最新版LS7——好爽的词。
我不一定要使用这些功能，但你必须拥有它们，这是公平的。 而且它必须易于使用，而不是让我害怕。
有趣的是智基的自动泊车：对于车位狭窄难以停放的办公室地下车库，平稳而咄咄逼人，两下就能停车，比我快很多，所以我经常用; 但是在我家空荡荡的地下车库里，确定停车位并不那么聪明——所以我把自己停在空荡荡的停车场里。
另外，目前成都市NOA还没有开通，在市内行驶时，即全速智能导航功能，相当于全速ACC自动跟车+车道保持+自动识别限速，自动“闯红灯停绿灯线”我测试过，目前还不可用。
Zhiji 在版本 2 中7.0 已公布，首版可全国使用的城市通勤模式将于第一季度在全国范围内开放公测，我们期待下一次 OTA。
我家的车位在二楼，可能空无一人，经常能认出旁边的车位让我停车。
其实之前的OTA每一次都让车子更智能了一点，是我能从细节上感知到的，而不是那种看似有很多更新项，但实际上细节太多让人察觉的更新。
其中，包括智能百叶窗补偿功能，尤其是雨夜模式，让人在驾驶时真正感到安心，也大大提高了行车安全性。 一辆车在你使用的整个生命周期中，通过不断演进和OTA可以变得更智能、更安全，在我看来，这就是“智能电动车”时代和燃油车时代最大的区别。
所以，如果你问我推荐指数，我会说，如果你追求一款“智能电动车”的产品动力和外观——以30万元的纯电动车价格，不管你到底买不买，智基都是你一定要看、试试的品牌。
文字：赵小茶。
图驱动程序网络。