面对合资燃油车的疯狂反击，中国新能源汽车市场该如何应对？ 去年跻身全球十大汽车品牌，成为全球畅销新能源汽车品牌的比亚迪，为响应中国用户对新能源汽车需求的增长，告别了“挤压牙膏”调整，以前所未有的价格上演了两大“王炸”，即798万元开始销售比亚迪Qin PLUS和Destroyer 05。
事实上，在过往的产品销售中，秦PLUS和Destroyer 05两款A级插电式混合动力轿车持续畅销，带来了多次折扣或价格调整，从搭载DM-i超级混合动力系统到推出冠军版，比亚迪更是让合资燃油车一次又一次的吐槽， 而不得不推出价格较低的老款车型，在产品迭代的情况下，以应对市场变化，包括我们已经看到的日产赛逸经典车型，大众拉维达新版车型都是其中的代表。
如今，秦加和驱逐舰05直接告别了10万级新能源轿车时代，进入了7万级的新阶段，跳过了“用燃油车卖新能源汽车”的步骤，以低于老款“双益”车的价格直接进入市场。 这样的产品调整，不仅将进一步扩大比亚迪在A级车市场的占有率，也将促进整个中国新能源汽车市场的快速向好发展。
别看一连降价的秦加和驱逐舰05，但凭借小云插电式混合动力专用发动机和刀片电池的超级插电式混合动力组合，这两款车型本身在性能响应、加速能力，甚至动态操控性上都优于双翼主导的合资燃油车， 并依托插电式混合动力系统的天然优势实现纯电驱动，燃油直驱和混合动力驱动均高效，38L 100km的综合油耗水平使它们比德国更强，比Sylphy更省油。 在城市通勤中可作为纯电动汽车使用，实现超低能耗成本; 它可以在长途驾驶和自动驾驶中作为低消耗的混合动力汽车或燃油汽车使用，实现高效行驶里程和无忧驾驶，使用电和燃料更加安全。
除了核心动力系统确立的三大电动和动态驾驶优势外，秦加和驱逐舰05的入门也秉承降价不降价的理念，无论是标准化的旋转大屏+DILINK智能网联系统，还是全系统共享的真皮方向盘、真皮运动风格座椅和自动空调三件套， 它将直接摆在双意等更一流的燃油车面前，“炫耀”，满足消费者“想要、想要、想要”的多样化需求。
事实上，在如今的新能源汽车市场中，插电式混合动力家用车屡屡获利的情况并不少见，但曾几何时，没有哪一款A级新能源家用车能像比亚迪双雄那样大方; 其次，比亚迪DM-i超级混合动力系统经过超过320万用户的测试，证明了其在核心动力性能方面的高效率和高能量。
正是凭借如此巨大的市场份额和所有权，实现了整个品牌的电动化，比亚迪才得以实现大规模的效果转化，在建立产业链优势的情况下，将自己的定价权掌握在自己手中，并依靠这些优势反复压低产品， 并迅速扑灭了初期合资燃料车的逆袭。秦加和驱逐舰05的重击，不仅让比亚迪将品牌的命运掌握在自己手中，也势必带动整个中国新能源汽车产业继续崛起。